150 ٹن موبلی بوٹ لہرانے والی کرین

150-ٹن موبائل بوٹ ہوسٹ کیا ہے؟

یہ ایک ربڑ-تھکا ہوا، خود-گینٹری کرین ہے۔ ایک مقررہ کرین کے برعکس، یہ پہیوں پر چلتی ہے، جس سے وہ کسی برتن پر سفر کر سکتا ہے، خود کو ٹھیک ٹھیک پوزیشن میں لے سکتا ہے، کشتی کو اٹھا سکتا ہے، اور پھر اسے زمین پر کسی دوسری جگہ لے جا سکتا ہے (مثلاً، ورک سٹینڈ، اسٹوریج یارڈ، یا ریلوے سسٹم)۔ یہ بنیادی طور پر ایک "موبائل ڈرائی ڈاک" ہے۔

 

دیگر بوٹ لفٹنگ سسٹم کے ساتھ موازنہ

فیچر	گینٹری بوٹ لہرانا	میرین ریلوے	تیرتی خشک گودی
نقل و حرکت	اونچا (اگر ربڑ-تھکا ہوا ہو)	کم (فکسڈ ٹریک)	کم (پانی- منحصر)
زیادہ سے زیادہ صلاحیت	10–500+ ٹن	50-5,000 ٹن	1,000–100،000+ ٹن
رفتار	تیز (منٹ)	سست (گھنٹے)	اعتدال پسند (گھنٹے)
کے لیے بہترین	چھوٹی سے درمیانی کشتیاں	بڑے جہاز	بڑے پیمانے پر برتن

 

دیگر بوٹ لفٹنگ سسٹم کے ساتھ موازنہ

فیچر	گینٹری بوٹ لہرانا	میرین ریلوے	تیرتی خشک گودی
نقل و حرکت	✅ اونچا (اگر ربڑ-تھکا ہوا ہو)	❌ فکسڈ ٹریک	❌ پانی- منحصر
زیادہ سے زیادہ صلاحیت	10–500+ ٹن	50-5,000 ٹن	1,000–100،000+ ٹن
رفتار	⚡ تیز (منٹ)	🐢 سست (گھنٹے)	🕒 اعتدال پسند (گھنٹے)
جگہ کی ضرورت ہے۔	کومپیکٹ اسٹوریج	لمبا ٹریک ایریا	پانی کا بڑا علاقہ
کے لیے بہترین	چھوٹی-درمیانی کشتیاں	بڑے جہاز	بڑے پیمانے پر برتن

 

لفٹنگ کی صلاحیت 320 ٹن
اسپین (چوڑائی) 3 - 12 میٹر (سایڈست)
اٹھانے کی اونچائی 3 - 10 میٹر
ورکنگ کلاس A3-A5 (ہلکی سے درمیانی ڈیوٹی)
لہرانے کی رفتار 0.5 - 8 میٹر فی منٹ (متغیر)
مین بیم کی قسم سنگل/ڈبل گرڈر (باکس-قسم)
پاور سپلائی 220V/380V 3 فیز یا دستی
کنٹرول موڈ پینڈنٹ کنٹرول/وائرلیس ریموٹ
لہرانے کی قسم الیکٹرک چین لہرانا / تار رسی لہرانا
ٹریول ڈرائیو دستی دھکا یا موٹرائزڈ
سنکنرن تحفظ گرم-ڈپ جستی یا سمندری-گریڈ پینٹ
بیوفورٹ اسکیل 6 تک ہوا کی مزاحمت (بیرونی استعمال کے لیے)
آپریٹنگ درجہ حرارت -20 ڈگری سے +50 ڈگری تک

گینٹری بوٹ لہرانے والے اجزاء: تفصیلی خرابی۔

A گینٹری بوٹ لہرانا(یابوٹ ٹریول لفٹ) کئی اہم اجزاء پر مشتمل ہے جو کشتیوں کو محفوظ طریقے سے اٹھانے، منتقل کرنے اور ذخیرہ کرنے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں۔ ذیل میں اس کے اہم حصوں کی تفصیلی بریک ڈاؤن ہے:

مین گرڈر/پل: بنیادی افقی شہتیر جو اٹھائے جانے والے برتن کی چوڑائی تک پھیلا ہوا ہے۔ پورے بوجھ کے نیچے انحراف کو روکنے کے لیے اسے ناقابل یقین حد تک سخت ہونا چاہیے۔

 

 

 

ٹانگیں / اینڈ ٹرک: ہر طرف عمودی ڈھانچے جو مین گرڈر کو سپورٹ کرتے ہیں۔ وہ ڈرائیو سسٹم رکھتے ہیں۔
 

 

لفٹنگ سسٹم: عام طور پر چار (یا اس سے زیادہ) آزاد الیکٹرک یا ہائیڈرولک لہروں پر مشتمل ہوتا ہے، ہر ایک کی اپنی تار رسی اور اسپریڈر بار ہوتا ہے۔ یہ نظام متوازن اور سطحی لفٹ کی اجازت دیتا ہے، جو ہل کے نقصان کو روکنے کے لیے اہم ہے۔

 

 

اسپریڈر بارز: سایڈست بیم جو ہوسٹ ہکس کو لفٹنگ سلنگ سے جوڑتے ہیں۔ وہ اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ برتن کے سوراخ میں وزن کو صحیح طریقے سے تقسیم کرنے کے لیے سلنگز صحیح زاویہ پر ہوں۔

سیلف-پروپیلڈ ڈرائیو سسٹم: ہر ٹانگ موٹرائزڈ پہیوں سے لیس ہوتی ہے، جس سے پورے لہرانے کو آگے، پیچھے اور کیکڑے (ترچھی) منتقل کیا جاتا ہے۔ آپریٹر مرکزی کیبن سے نقل و حرکت کو کنٹرول کرتا ہے۔
 

 

 

 

 

پاور سسٹم: عام طور پر ڈیزل-الیکٹرک یا مکمل الیکٹرک۔ ڈیزل-الیکٹرک مکمل نقل و حرکت پیش کرتا ہے، جب کہ مکمل طور پر الیکٹرک ماڈلز کیبل ریل کا استعمال کر سکتے ہیں یا کام کے علاقے میں بیرونی طاقت کا ذریعہ درکار ہوتا ہے۔
 

نفیس کنٹرولز: ایک آپریٹر کا کیبن جوائس اسٹک اور اسکرینوں کے ساتھ تمام افعال پر درست کنٹرول فراہم کرتا ہے: اٹھانا، نیچے کرنا، ٹراورسنگ اور سفر کرنا۔ جدید نظام میں شامل ہیں:

ہم آہنگی: لفٹ کی سطح کو برقرار رکھنے کے لیے تمام لہرانے ایک ہی رفتار سے حرکت کرتے ہیں۔

لوڈ مانیٹرنگ: ہر لہر پر وزن اور کل وزن کا حقیقی وقت میں ڈسپلے۔

خودکار-لیولنگ: زمینی بے قاعدگیوں کی تلافی کے لیے خودکار طور پر لہرانے کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔

 

ہر جزو کی ایپلی کیشنز

جزو	فنکشن
گینٹری فریم	پورے ڈھانچے کی حمایت کرتا ہے۔
Winches & Slings	کشتی کو اٹھاتا ہے۔
ٹرالی سسٹم	سٹوریج ایریا پر کشتی کی پوزیشن
اسٹیئرنگ میکانزم	عین مطابق تدبیر کی اجازت دیتا ہے۔
لوڈ سینسر	محفوظ اٹھانے کی صلاحیت کو یقینی بناتا ہے۔

خاکہ

 

اہم تکنیکی

 

1. بے مثال نقل و حرکت اور لچک

کشتی پر جائیں:ایک فکسڈ ڈاک کرین یا سلپ وے کے برعکس، کرین کو براہ راست جہاز کے مقام تک پہنچایا جا سکتا ہے۔ یہ ہجوم والے سمندری علاقوں میں، ہنگامی بحالی کے لیے، یا جب ایک کشتی عجیب و غریب حالت میں ہوتی ہے، انمول ہے۔

متعدد کام کی سائٹس:ایک کرین پورے مرینا، بوٹ یارڈ، یا واٹر فرنٹ کے ساتھ متعدد مقامات پر کام کر سکتی ہے، جس سے ایک ہی سرمایہ کاری کی افادیت کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکتا ہے۔

کسی مخصوص جگہ کی ضرورت نہیں:اسے کسی مستقل، وقف شدہ جگہ کی ضرورت نہیں ہے جیسے سنکرو لفٹ یا ریلوے، دیگر استعمال کے لیے قیمتی واٹر فرنٹ رئیل اسٹیٹ کو خالی کرنا۔

2. صحت سے متعلق کے ساتھ اعلی لفٹنگ کی صلاحیت

بڑے برتنوں کو سنبھالنا:150 ٹن کی صلاحیت اسے کافی بڑے جہازوں کی ایک وسیع رینج کو اٹھانے کی اجازت دیتی ہے، بشمول بڑی موٹر یاٹ، سیل بوٹس، تجارتی ماہی گیری کے جہاز، مسافر فیریز، اور ورک بوٹس۔

صحت سے متعلق کنٹرول:جدید ہائیڈرولک نظام ناقابل یقین حد تک ہموار اور عین مطابق اٹھانے، کم کرنے اور پوزیشننگ کی اجازت دیتے ہیں۔ مہنگے اور نازک ہولوں کو تنگ جگہوں پر محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے یہ بہت ضروری ہے۔

3. کم سے کم انفراسٹرکچر اور کم سول ورکس لاگت

کوئی بڑی تعمیر نہیں:کام کرنے کے لیے بنیادی بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ایک مضبوط، مستحکم پکی یا مضبوط سطح (ایپرون) کی ہے۔ یہ گہری-فاؤنڈیشن ڈرائی ڈاک، سنکرو لفٹ پٹ، یا ریلوے سسٹم بنانے سے کہیں کم خرچ ہے۔

فوری تعیناتی:ایک بار خریدے اور ڈیلیور ہونے کے بعد، اسے لمبے لمبے تعمیراتی منصوبوں کے بغیر تقریباً فوری طور پر کام میں لایا جا سکتا ہے۔

4. آپریشنز میں استعداد

متعدد افعال:یہ صرف لانچنگ اور ہاولنگ کے لیے نہیں ہے۔ اس کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے:

نکالنا-اور لانچ کرنا:خشک ڈاکنگ کے لیے بنیادی فنکشن۔

جہاز کی نقل و حمل:کشتی کو اٹھانا اور اسے اسٹوریج یارڈ یا کسی مختلف ورک سٹیشن پر لے جانا۔

انجن اور اجزاء کی تنصیب:بڑے، بھاری اجزاء جیسے انجن، جنریٹر، یا پروپیلرز کی درست جگہ کا تعین۔

ایمرجنسی ریسکیو:ڈوبے ہوئے یا گرے ہوئے جہازوں کو بچانے کے لیے تیزی سے تعیناتی۔

صنعتی لفٹنگ:کشتیوں کو سنبھالنے کے دوران شپ یارڈ کے ارد گرد دیگر بھاری لفٹنگ کے کاموں کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

5. اسٹوریج میں خلائی کارکردگی

کمپیکٹ اسٹوریج:کشتیوں کو ایک ساتھ بہت قریب رکھا جا سکتا ہے ("گال-سے-گال") کیونکہ کرین کو سفری لفٹ کی طرح چوڑے راستوں کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ کرین آسانی سے کشتیوں کی مضبوطی سے بھری قطاروں کے درمیان چلتی ہے۔

ہائی-کثافت گز:اس سے بوٹ یارڈز کو کسی مخصوص علاقے میں مزید جہاز لگا کر اپنی اسٹوریج کی آمدنی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

6. حفاظت اور ہل کے تناؤ میں کمی

پھیلے ہوئے لفٹنگ پٹے:وہ متعدد، ایڈجسٹ پٹے استعمال کرتے ہیں جو لفٹنگ بوجھ کو ہل کے مضبوط پوائنٹس (مثلاً کیل اور بلک ہیڈز) پر یکساں طور پر پھیلاتے ہیں۔ یہ ٹریول لفٹ کے تنگ سلینگز کے مقابلے ہل کے ڈھانچے پر زیادہ نرم ہے، جو اونچے مقام پر بوجھ پیدا کر سکتا ہے۔

استحکام:ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ موبائل بوٹ ہوسٹ میں بہت چوڑا وہیل بیس اور کشش ثقل کا کم مرکز ہوتا ہے، جو لفٹنگ کے اہم آپریشنز کے دوران غیر معمولی استحکام فراہم کرتا ہے۔

7. لاگت-اثر

کم آپریٹنگ اخراجات:خشک گودی کو بھرنے اور خالی کرنے یا ریلوے سسٹم کو برقرار رکھنے کے مقابلے میں، آپریشنل توانائی اور دیکھ بھال کے اخراجات کم ہو سکتے ہیں۔

سنگل مشین سرمایہ کاری:یہ ایک کرین، ایک ٹرانسپورٹر، اور مشین کو ایک یونٹ میں لے جانے-کے افعال کو یکجا کرتا ہے، جس سے متعدد خصوصی گاڑیوں کی ضرورت کم ہوتی ہے۔

 

کلیدی درخواستیں اور استعمال کے کیسز

بحری جہاز کا سفر-آؤٹ اور لانچنگ:یہ بنیادی فنکشن ہے۔ کرین کو استعمال کیا جاتا ہے:

باہر لے جانا-:موسمی ذخیرہ کرنے، دیکھ بھال، مرمت یا سروے کے لیے پانی سے کشتیاں اٹھا لیں۔

لانچ:کام مکمل ہونے کے بعد کشتیوں کو پانی میں واپس رکھیں۔

یارڈ کی نقل و حرکت اور نقل و حمل:ایک بار جب برتن اٹھا لیا جاتا ہے، کرین کی موبائل فطرت اسے کشتی کو سہولت کے اندر کسی بھی مقام تک پہنچانے کی اجازت دیتی ہے:

برتنوں کو مخصوص اسٹوریج کے مقامات پر منتقل کرنا (اکثر اپنی مرضی کے مطابق-بنائے ہوئے جھولوں یا بلاکس پر)۔

مختلف ورک سٹیشنوں کے درمیان کشتیوں کی نقل و حمل (مثلاً واش ایریا سے پینٹ شیڈ سے مکینیکل ورکشاپ تک)۔

بحالی اور مرمت کی معاونت:کرین بڑے مرمتی منصوبوں کے لیے ناگزیر ہے:

ہل کا کام:صفائی، سینڈ بلاسٹنگ، پینٹنگ، اور مرمت کے لیے ہل تک مکمل رسائی فراہم کرنے کے لیے برتن کو اٹھانا۔

پروپیلر اور رڈر سروس:عین مطابق لفٹنگ گیئر، شافٹ سیل اور رڈرز پر کام کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

انجن ہٹانا/تنصیب:اہم صلاحیت کو برتن کے انجن روم کے اندر اور باہر بڑے مین انجنوں یا جنریٹرز کو اٹھانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

ہنگامی نجات کے آپریشنز:مرینا بیسن کے اندر ڈوبنے، گراؤنڈ ہونے، یا تصادم کی صورتوں میں، ایک موبائل بوٹ ہوسٹ ایک اہم پہلا ریسپانس ٹول ہے-کسی خراب جہاز کو تیزی سے اٹھانے اور مستحکم کرنے کے لیے تاکہ مزید نقصان یا ماحولیاتی نقصان کو روکا جا سکے۔

متنوع برتنوں کو سنبھالنا:150 ٹن کی گنجائش اسے کشتیوں کی ایک وسیع رینج کے لیے موزوں بناتی ہے، بشمول:

بڑی موٹر یاٹ اور سپر یاٹ (40-60 میٹر+)

تجارتی ماہی گیری کے جہاز

گشت اور پائلٹ کشتیاں

چھوٹی فیری اور مسافر بردار جہاز

نیول اور کوسٹ گارڈ کرافٹ

گہرے کناروں والی اعلیٰ-قیمت والی کشتیاں

 

150-ٹن موبائل بوٹ لہرانے کی تیاری کا عمل

اس عمل کو پانچ اہم مراحل میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

مرحلہ 1: ڈیزائن اور انجینئرنگ

یہ سب سے نازک مرحلہ ہے، جہاں کسی بھی دھات کو کاٹنے سے پہلے پوری کرین کی ماڈلنگ اور نقلی بنائی جاتی ہے۔

کلائنٹ کی ضروریات اور وضاحتیں:انجینئرز درست ضروریات کا تعین کرنے کے لیے کلائنٹ کے ساتھ کام کرتے ہیں: زیادہ سے زیادہ صلاحیت (150t)، اسپین (ٹانگوں کے درمیان فاصلہ)، لفٹ کی اونچائی، صحن کے حالات، اور کوئی خاص خصوصیات۔

ساختی ڈیزائن (FEA):CAD (کمپیوٹر-ایڈیڈ ڈیزائن) سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے، بنیادی ساختی اجزاء-گینٹری بیم، ٹانگیں (اینڈ ٹرک)، اور اسپریڈر بار-ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ محدود عنصر تجزیہ (ایف ای اے) زیادہ سے زیادہ بوجھ کے تحت دباؤ، انحراف، اور ممکنہ ناکامی پوائنٹس کی نقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جس سے ساختی سالمیت اور حفاظت کو یقینی بنایا جاتا ہے۔

مکینیکل سسٹم ڈیزائن:ڈرائیو سسٹمز (ٹائر، ایکسل، گیئر باکس، موٹرز)، اسٹیئرنگ میکانزم، اور مین ہوسٹ ونچ سسٹم کا ڈیزائن۔

الیکٹریکل اور کنٹرول سسٹم ڈیزائن:پاور ڈسٹری بیوشن، موٹر کنٹرولز اور آپریٹر کے کیبن کے لیے اسکیمیٹکس بنائے جاتے ہیں۔ اس میں ہموار اور محفوظ آپریشن کے لیے PLC (پروگرام ایبل لاجک کنٹرولر) پروگرامنگ شامل ہے۔

پروکیورمنٹ پلاننگ:مواد کا ایک بل (BOM) تیار کیا جاتا ہے، اور خام مال (اسٹیل پلیٹ، گرڈرز)، خریدے گئے اجزاء (موٹر، ​​تار رسی، بریک، سینسرز، ٹائر) اور آؤٹ سورس پرزے کے لیے سپلائرز کا انتخاب کیا جاتا ہے۔

مرحلہ 2: مواد کی تیاری اور اجزاء کی تعمیر

خام مال بڑے اجزاء میں تبدیل ہو جاتا ہے۔

سٹیل کاٹنا:اسٹیل کی بڑی پلیٹوں اور پروفائلز کو درستگی کے لیے CNC (کمپیوٹر نیومریکل کنٹرول) پلازما کٹر یا آکسی-فیول کٹر کا استعمال کرتے ہوئے سائز میں کاٹا جاتا ہے۔

فریم کی تعمیر:

مین گینٹری بیم:لمبی افقی بیم سٹیل کی بڑی پلیٹ سے بنائی جاتی ہیں، انہیں باکس کے حصوں یا I-بیم میں ویلڈ کیا جاتا ہے۔ اندرونی stiffeners طاقت کے لئے شامل کیا جاتا ہے.

اینڈ ٹرک (ٹانگیں):عمودی ٹانگیں جو پہیوں اور ڈرائیو سسٹم کو رکھتی ہیں۔ یہ بڑے پیمانے پر ویلڈیڈ ڈھانچے ہیں جن میں موٹرز اور گیئر باکسز کے کمپارٹمنٹ ہیں۔

اسپریڈر بار:اپنی مرضی کے مطابق لفٹنگ بیم مختلف کشتیوں کے ہلوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایڈجسٹ لفٹنگ پوائنٹس کے ساتھ من گھڑت ہے۔

مشینی:اہم کنکشن پوائنٹس، جیسے کہ جہاں گینٹری بیم اختتامی ٹرکوں سے جڑتی ہے یا جہاں ہوسٹ ٹرالی چلتی ہے، ایک کامل، لیول فٹ کو یقینی بنانے کے لیے مشینی کی جاتی ہے۔

ذیلی-اسمبلی:

ایکسل اور ڈرائیو اسمبلیاں:پہیے، حب، سیاروں کے گیئر باکسز، اور ٹریول موٹرز کو ایکسل یونٹوں پر جمع کیا جاتا ہے۔

ہوسٹ ونچ اسمبلی:ونچ ڈرم، گیئر باکس، ہائی-کیپیسٹی بریک، اور موٹر کو ایک فریم پر جمع کیا جاتا ہے۔

ٹرالی فریم:وہ فریم جو ہوسٹ ونچ کو رکھتا ہے اور گینٹری بیم کے ساتھ چلتا ہے من گھڑت ہے۔

مرحلہ 3: اسمبلی اور انضمام

من گھڑت اجزاء اور خریدے گئے نظام کو ایک ساتھ لایا جاتا ہے۔

فریم اسمبلی:دو سرے والے ٹرک پوزیشن میں ہیں اور مرکزی گینٹری بیم کو اٹھا کر بولٹ یا جگہ پر ویلڈ کیا جاتا ہے، جس سے مشہور "گیٹ" کا ڈھانچہ بنتا ہے۔

مکینیکل سسٹمز کی تنصیب:

ایکسل اور ڈرائیو اسمبلیاں آخری ٹرکوں میں نصب ہیں۔

ٹرالی کو گینٹری بیم کی ریلوں پر رکھا جاتا ہے۔

لہرانے والی ونچ کو ٹرالی پر لگایا جاتا ہے۔

تار کی رسی کو ونچ پر ڈالا جاتا ہے اور ٹرالی پر شیووں (پلیوں) کی طرف اور نیچے اسپریڈر بار تک پہنچایا جاتا ہے۔

برقی نظام کی تنصیب:

پاور سسٹم:ٹریول ڈرائیوز، ہوسٹ موٹر، ​​اور اسٹیئرنگ سسٹم کو طاقت دینے کے لیے بڑی برقی کیبلز پوری کرین میں چلائی جاتی ہیں۔

کنٹرول سسٹم:سینسر (لوڈ، پوزیشن، حد کے لیے)، پی ایل سی، اور کنٹرول پینل نصب ہیں۔ آپریٹر کا کیبن جوائے اسٹک، ڈسپلے اور کنٹرول کنسولز سے لیس ہے۔

کیبل ریلز:پاور کیبل کا انتظام کرنے کے لیے بڑی صنعتی کیبل کی ریلیں نصب کی جاتی ہیں جو کرین کے چلنے کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔

مرحلہ 4: ٹیسٹنگ اور کمیشننگ

حفاظت اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے ہر نظام کی سختی سے جانچ کی جاتی ہے۔

فیکٹری قبولیت ٹیسٹنگ (FAT):کرین کا تجربہ کارخانہ دار کی سہولت پر کیا جاتا ہے۔

نہیں-لوڈ ٹیسٹ:تمام افعال کو بوجھ کے بغیر جانچا جاتا ہے: کرین کا سفر، ٹرالی کا سفر، اوپر/نیچے لہرانا، اسٹیئرنگ، اور ہنگامی اسٹاپ۔

لوڈ ٹیسٹ:یہ لازمی ہے اور بین الاقوامی معیارات (جیسے ISO، FEM، یا CMAA) کی پیروی کرتا ہے۔

جامد لوڈ ٹیسٹ:ٹیسٹ وزن اٹھانا25% گنجائش سے زیادہ(150t کرین کے لیے 187.5 ٹن) اور اسے اونچائی پر رکھنا تاکہ ساختی انحطاط اور سالمیت کی جانچ کی جاسکے۔

متحرک لوڈ ٹیسٹ:ٹیسٹ وزن اٹھانا10% گنجائش سے زیادہ(165 ٹن) اور چلتے ہوئے بوجھ کے حالات میں سسٹم کو جانچنے کے لیے تمام آپریشنل افعال انجام دے رہا ہے۔

سیفٹی سسٹم ٹیسٹ:تمام حد کے سوئچز، اوورلوڈ پروٹیکشن سسٹمز، اور بریکوں کی اچھی طرح جانچ کی جاتی ہے۔

بے ترکیبی اور ترسیل:FAT گزرنے کے بعد، بھاری-ڈیوٹی ٹرک اور/یا جہاز کے ذریعے گاہک کی سائٹ پر ترسیل کے لیے کرین کو اکثر جزوی طور پر جدا کیا جاتا ہے (مثلاً، آخری ٹرکوں سے گینٹری بیم کو ہٹا دیا جاتا ہے، اسپریڈر بار کو الگ کیا جاتا ہے)۔

سائٹ کی تعمیر اور حتمی کمیشننگ:مینوفیکچرر کے تکنیکی ماہرین کرین کو سائٹ پر دوبارہ جوڑتے ہیں، ہر چیز کو سیدھ میں کرتے ہیں، اور موجود کلائنٹ کے ساتھ حتمی ٹیسٹ کرواتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ اپنے آخری ماحول میں بالکل ٹھیک کام کرتی ہے۔

مرحلہ 5: ترسیل اور تربیت

آپریٹر کی تربیت:مینوفیکچرر کلائنٹ کے آپریٹرز اور دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کو محفوظ آپریشن اور بنیادی خرابیوں کا ازالہ کرنے کے لیے جامع تربیت فراہم کرتا ہے۔

دستاویزات کی فراہمی:تمام دستورالعمل، وائرنگ ڈایاگرام، CAD ڈرائنگ، اور ٹیسٹ سرٹیفکیٹ کلائنٹ کے حوالے کیے جاتے ہیں۔

وارنٹی اور سپورٹ:کرین کو باضابطہ طور پر حوالے کیا جاتا ہے، اور وارنٹی کی مدت شروع ہوتی ہے، اکثر خدمت اور معاونت کے معاہدے کے ساتھ ہوتا ہے۔

ورکشاپ کا نظارہ:

کمپنی نے ایک ذہین سازوسامان مینجمنٹ پلیٹ فارم نصب کیا ہے، اور ہینڈلنگ اور ویلڈنگ کے روبوٹ کے 310 سیٹ (سیٹ) نصب کیے ہیں۔ منصوبے کی تکمیل کے بعد، 500 سے زیادہ سیٹس (سیٹ) ہوں گے، اور آلات کی نیٹ ورکنگ کی شرح 95%. 32 تک پہنچ جائے گی ویلڈنگ لائنیں استعمال میں لائی گئی ہیں، 50 نصب کرنے کا منصوبہ ہے، اور پوری پروڈکٹ لائن کی آٹومیشن کی شرح 85% تک پہنچ گئی ہے۔