100 ٹن ہیوی-ڈیوٹی بوٹ ہوسٹ کرین

کلیدی خصوصیات

اعلی لفٹنگ کی صلاحیت:بنیادی خصوصیت اس کی 100 ٹن (تقریباً 90,700 کلوگرام) اٹھانے کی صلاحیت ہے۔ اس صلاحیت کا احتیاط سے اندازہ لگایا جاتا ہے کہ نہ صرف برتن کا خشک وزن، بلکہ جہاز میں پھنسے ہوئے پانی، ایندھن، کیچڑ اور سامان کا وزن بھی شامل ہو (جسے "لفٹ لوڈ" کہا جاتا ہے)۔

وسیع اسپین:یہ کرینیں بڑی کشتیوں کی شہتیر (چوڑائی) کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک وسیع بیم (ٹانگوں کے درمیان فاصلہ) کے ساتھ تیار کی گئی ہیں۔ 10 سے 20 میٹر (30 سے ​​65 فٹ) کے اسپین عام ہیں۔

اٹھانے کی اونچائی:وہ زمین، گودی، یا ٹرانسپورٹ ٹریلر سے کشتی کے الٹنے کو اٹھانے کے لیے کافی اونچائی فراہم کرتے ہیں۔ یہ 6 سے 15 میٹر (20 سے 50 فٹ) یا اس سے زیادہ تک ہو سکتا ہے۔

استحکام اور سنکنرن مزاحمت:اعلیٰ-طاقت والے اسٹیل (اکثر گریڈ S355 یا اس سے زیادہ) سے بنایا گیا ہے اور سخت کھارے پانی کے ماحول کا مقابلہ کرنے کے لیے خصوصی سمندری-گریڈ پینٹ سسٹم، جستی بنانے، یا قربانی کے انوڈ سمیت وسیع سنکنرن تحفظ کی خصوصیت رکھتا ہے۔

 

 

دیگر بوٹ لفٹنگ سسٹم کے ساتھ موازنہ

فیچر	گینٹری بوٹ لہرانا	میرین ریلوے	تیرتی خشک گودی
نقل و حرکت	اونچا (اگر ربڑ-تھکا ہوا ہو)	کم (فکسڈ ٹریک)	کم (پانی- منحصر)
زیادہ سے زیادہ صلاحیت	10–500+ ٹن	50-5,000 ٹن	1,000–100،000+ ٹن
رفتار	تیز (منٹ)	سست (گھنٹے)	اعتدال پسند (گھنٹے)
کے لیے بہترین	چھوٹی سے درمیانی کشتیاں	بڑے جہاز	بڑے پیمانے پر برتن

 

دیگر بوٹ لفٹنگ سسٹم کے ساتھ موازنہ

فیچر	گینٹری بوٹ لہرانا	میرین ریلوے	تیرتی خشک گودی
نقل و حرکت	✅ اونچا (اگر ربڑ-تھکا ہوا ہو)	❌ فکسڈ ٹریک	❌ پانی- منحصر
زیادہ سے زیادہ صلاحیت	10–500+ ٹن	50-5,000 ٹن	1,000–100،000+ ٹن
رفتار	⚡ تیز (منٹ)	🐢 سست (گھنٹے)	🕒 اعتدال پسند (گھنٹے)
جگہ کی ضرورت ہے۔	کومپیکٹ اسٹوریج	لمبا ٹریک ایریا	پانی کا بڑا علاقہ
کے لیے بہترین	چھوٹی-درمیانی کشتیاں	بڑے جہاز	بڑے پیمانے پر برتن

 

لفٹنگ کی صلاحیت 120 ٹن
اسپین (چوڑائی) 3 - 12 میٹر (سایڈست)
اٹھانے کی اونچائی 3 - 10 میٹر
ورکنگ کلاس A3-A5 (ہلکی سے درمیانی ڈیوٹی)
لہرانے کی رفتار 0.5 - 8 میٹر فی منٹ (متغیر)
مین بیم کی قسم سنگل/ڈبل گرڈر (باکس-قسم)
پاور سپلائی 220V/380V 3 فیز یا دستی
کنٹرول موڈ پینڈنٹ کنٹرول/وائرلیس ریموٹ
لہرانے کی قسم الیکٹرک چین لہرانا / تار رسی لہرانا
ٹریول ڈرائیو دستی دھکا یا موٹرائزڈ
سنکنرن تحفظ گرم-ڈپ جستی یا سمندری-گریڈ پینٹ
بیوفورٹ اسکیل 6 تک ہوا کی مزاحمت (بیرونی استعمال کے لیے)
آپریٹنگ درجہ حرارت -20 ڈگری سے +50 ڈگری تک

1. ساختی نظام (کنکال)

یہ نظام سارا بوجھ برداشت کرتا ہے اور کرین کا فریم ورک فراہم کرتا ہے۔

مین گرڈرز / برج بیم:یہ بنیادی افقی بیم ہیں جو خشک گودی یا ریلوے کی چوڑائی تک پھیلی ہوئی ہیں۔ 100-ٹن کی صلاحیت کے لیے، یہ بڑے پیمانے پر، باکس-شکل والے (باکس گرڈر) یا آئی بیم والے حصے ہیں جو انتہائی سختی اور کم سے کم انحراف کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔

 

 

 

 

 

اینڈ ٹرک / ٹانگیں:پل گرڈرز کے ہر سرے پر عمودی ڈھانچے۔ وہ پہیے رکھتے ہیں اور پوری کرین کو گودی کے ساتھ لے جانے کے لیے میکانزم چلاتے ہیں۔

ٹرالی فریم:مضبوط فریم جو مین گرڈرز کے اوپری حصے میں چلتا ہے۔ یہ لہرانے والی مشینری کو لے جاتا ہے اور بوجھ کو برتن کی چوڑائی میں ایک طرف سے دوسری طرف منتقل کرتا ہے۔

 

 

 

 

بوگیاں اور پہیے:آخر ٹرکوں کی بنیاد پر اسمبلیاں۔ وہ بڑے پیمانے پر وزن کو کرین ریلوں پر تقسیم کرتے ہیں۔ ایک 100 ٹن کی کرین میں بوجھ کو سنبھالنے کے لیے فی ٹانگ میں متعدد پہیے ہوں گے۔

کرین ریل اور رن وے:گودی پر نصب ہیوی-اسٹیل ریل، جس پر کرین سفر کرتی ہے۔ اس رن وے کی سالمیت محفوظ آپریشن کے لیے اہم ہے۔

 

 

 

 

2. اٹھانے اور لہرانے کا نظام (عضلات)

یہ نظام اصل لفٹنگ، کم کرنے اور کشتی کی درست پوزیشننگ کے لیے ذمہ دار ہے۔

لہرانے کی اکائی:بنیادی لفٹنگ میکانزم۔ اس پر مشتمل ہے:

لہرانے والی موٹر:ایک اعلی-ٹارک، برقی موٹر (ہموار کنٹرول کے لیے متغیر فریکوئنسی ڈرائیو کے ساتھ اکثر AC)۔

گیئر باکس:بھاری بوجھ کو آہستہ اور طاقتور طریقے سے اٹھانے کے لیے موٹر کی تیز رفتار کو قابل استعمال ٹارک تک کم کر دیتا ہے۔

ڈرم:ایک بڑا، سپول-جیسے سلنڈر جس کے ارد گرد تار کی رسی لگی ہوتی ہے۔

بریک:متعدد، بے کار فیل-محفوظ بریک۔ بنیادی بریک عام طور پر موٹر شافٹ پر ہوتی ہے، اور بجلی کی خرابی کی صورت میں سیکنڈری ایمرجنسی مکینیکل بریک خود بخود لگ جاتی ہے۔

تار کی رسی:انتہائی اعلی-طاقت، ملٹی-اسٹیل کیبل۔ قطر اور تعمیر کو ایک اہم حفاظتی عنصر (عام طور پر 5:1 یا اس سے زیادہ) کے ساتھ 100-ٹن بوجھ کو سنبھالنے کے لیے مخصوص کیا گیا ہے۔

 

 

 

شیو / بلاکس:نالی والی پلیاں جو تار کی رسی کی رہنمائی کرتی ہیں "بلاک" وہ اسمبلی ہے جس میں شیفیں ہوتی ہیں۔ 100-ٹن کرین لفٹنگ فورس کو ضرب دینے اور فالتو پن فراہم کرنے کے لیے ایک سے زیادہ حصے والے "ریونگ" سسٹم کا استعمال کرے گی۔

ہک بلاک:وہ اسمبلی جو کشتی کے لفٹنگ سلنگ سے جڑتی ہے۔ اس میں متعدد شیفز اور ایک بڑی، جعلی سٹیل سیفٹی لیچ ہک ہے۔ بلاک خود کئی سو کلو گرام وزن کر سکتا ہے.

لفٹنگ اسپریڈر بار / بیم:کشتی اٹھانے کے لیے ایک اہم جزو۔ یہ ایک سخت شہتیر ہے جو ہک بلاک سے جڑتا ہے اور اس میں سلینگ کے لیے متعدد اٹیچمنٹ پوائنٹس ہوتے ہیں۔ اس کا مقصد بوجھ کو کشتی کے تمام حصوں میں یکساں طور پر تقسیم کرنا، نقصان کو روکنا اور ایک مستحکم، سطحی لفٹ کو یقینی بنانا ہے۔

 

 

 

 

 

3. طاقت، کنٹرول، اور حفاظتی نظام (اعصاب اور دماغ)

یہ نظام کرین کو طاقت دیتا ہے اور آپریٹر کو اسے محفوظ اور درست طریقے سے کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

پاور ڈلیوری سسٹم:

کیبل ریل / کنڈکٹر بار:چلتی کرین کو بجلی فراہم کرتا ہے۔ ایک بڑی موٹرائزڈ کیبل ریل بھاری پاور کیبل کا انتظام کرتی ہے، یا کرین ایک سخت کنڈکٹر بار سسٹم کا استعمال کرتی ہے جو ٹریک کے متوازی چلتا ہے۔

کنٹرول سسٹم:

 

 

 

آپریٹر کیبن:کرین کے ڈھانچے سے بند، آب و ہوا پر قابو پانے والا کیبن، آپریٹر کو لفٹ کا واضح نظارہ دیتا ہے۔ متبادل طور پر، یہ ہو سکتا ہے aریموٹ کنٹرول سسٹمجہاں آپریٹر زمین سے کرین کو کنٹرول کرنے کے لیے وائرلیس پینڈنٹ کا استعمال کرتا ہے، جو بہتر مرئیت اور حفاظت کی پیشکش کرتا ہے۔

کنٹرول پینل اور PLC:کرین کا "دماغ"۔ ایک پروگرام ایبل لاجک کنٹرولر (PLC) کرین کے تمام افعال کا انتظام کرتا ہے، ہموار سرعت/تزلزل فراہم کرتا ہے، اور حفاظتی آلات کی نگرانی کرتا ہے۔

اہم حفاظتی اجزاء:

لوڈ مومنٹ انڈیکیٹر (LMI):سب سے اہم حفاظتی آلہ۔ یہ مسلسل بوجھ کے وزن (اسٹرین گیجز کے ذریعے) اور کرین کی ترتیب کو مانیٹر کرتا ہے۔ یہ آپریٹر کو متنبہ کرے گا اور اگر اوورلوڈ یا عدم استحکام کا پتہ چلا تو خطرناک کارروائیوں کو روک دے گا۔

حد سوئچز:یہ خود بخود پاور کو کاٹتے ہیں تاکہ لہرانے کو زیادہ سے زیادہ سفر کرنے (اوپر یا نیچے)، ٹرالی کو زیادہ دور جانے سے، یا کرین کو اس کے رن وے کے سرے سے ٹکرانے سے روک سکے۔

مخالف-تصادم کے نظام:سینسر یا لیزر جو ایک ہی رن وے پر چلنے والی دو کرینوں کو ٹکرانے سے روکتے ہیں۔

انیمومیٹر:ہوا کی رفتار کا سینسر۔ ایک بڑی کشتی کو اٹھانا ہوا کے لیے انتہائی حساس ہوتا ہے۔ LMI سسٹم آپریٹر کو خبردار کرے گا یا اگر ہوا کی رفتار محفوظ حدوں سے تجاوز کر جائے تو کرین کی نقل و حرکت کو بند کر دے گا۔

ایمرجنسی اسٹاپ (ای-اسٹاپ):نمایاں طور پر رکھے گئے سرخ بٹن جو ایمرجنسی میں کرین موٹرز کی تمام طاقت کاٹ دیتے ہیں۔

سیفٹی لیچز کے ساتھ بلاکس اور ہکس لوڈ کریں:سلنگوں کو حادثاتی طور پر ہک سے پھسلنے سے روکیں۔

 

ہر جزو کی ایپلی کیشنز

جزو	فنکشن
گینٹری فریم	پورے ڈھانچے کی حمایت کرتا ہے۔
Winches & Slings	کشتی کو اٹھاتا ہے۔
ٹرالی سسٹم	سٹوریج ایریا پر کشتی کی پوزیشن
اسٹیئرنگ میکانزم	عین مطابق تدبیر کی اجازت دیتا ہے۔
لوڈ سینسر	محفوظ اٹھانے کی صلاحیت کو یقینی بناتا ہے۔

خاکہ

 

اہم تکنیکی

 

100-ٹن ہیوی ڈیوٹی بوٹ ہوسٹ کرین کے اہم فوائد

1. بے مثال لفٹنگ کی صلاحیت اور استعداد

برتنوں کی ایک وسیع رینج کو ہینڈل کرتا ہے:بنیادی فائدہ برتنوں کو 100 ٹن تک اٹھانے کی صلاحیت ہے۔ اس سے بڑے، زیادہ منافع بخش کلائنٹس کے لیے مارکیٹ کھل جاتی ہے، بشمول میگا-یاٹس (30-40 میٹر)، چھوٹے تجارتی جہاز، فوجی گشتی کشتیاں، اور بڑے ماہی گیری ٹرالر۔

مستقبل-اپنے کاروبار کا ثبوت:100 ٹن کی صلاحیت میں سرمایہ کاری آپ کی سہولت کو تیزی سے بڑے تفریحی اور تجارتی جہازوں کے رجحان کے لیے تیار کرتی ہے۔

ملٹی-ہل لفٹنگ:یہ مؤثر طریقے سے catamarans اور trimarans کو اٹھا سکتا ہے، جو ان کی چوڑی بیم کی وجہ سے کچھ دوسرے لفٹنگ سسٹم کے لیے مشکل ہو سکتا ہے۔

2. اعلیٰ آپریشنل کارکردگی اور رفتار

تیزی سے لانچ اور لے جانا-آؤٹ:پانی سے برتن کو اٹھانے اور اسے اسٹوریج اسٹینڈ میں لے جانے کا عمل (اور اس کے برعکس) سنکرو لفٹ یا میرین ریلوے کے مقابلے میں نمایاں طور پر تیز ہے۔ یہ آپ کو فی دن زیادہ کلائنٹس کی خدمت کرنے کی اجازت دیتا ہے، خاص طور پر چوٹی کے موسموں میں۔

براہ راست منتقلی اور نشان لگانا:کرین ایک برتن کو اٹھا سکتی ہے اور اسے درمیانی قدموں کے بغیر براہ راست اس کی پارکنگ کی جگہ پر لے جا سکتی ہے۔ یہ "ایک- قدم" آپریشن کافی وقت اور محنت بچاتا ہے۔

اعلی تدبیر:جدید ہیوی-ڈیوٹی بوٹ لہرانے والے اکثر ربڑ کے-تھکے ہوئے اور خود سے چلنے والے-ہوتے ہیں، جس سے ہجوم والے صحن میں بہترین چال چلتی ہے۔ وہ سخت جگہوں پر برتنوں کو درستگی کے ساتھ رکھ سکتے ہیں۔

3. بہتر حفاظت اور کنٹرول

مطابقت پذیر لفٹنگ سسٹم:اعلی درجے کے ماڈلز میں ہر ٹانگ پر کمپیوٹر-کنٹرولڈ، مکمل طور پر مطابقت پذیر لہرانے کی خصوصیت ہوتی ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ بوجھ اٹھانے، منتقل کرنے اور کم کرنے کے دوران سطح اور مستحکم رہتا ہے، جس سے ہل کے تناؤ، نقصان، یا کیپسنگ کے واقعے کے خطرے کو کافی حد تک کم کیا جاتا ہے۔

ناکام-محفوظ بریکنگ سسٹم:یہ کرینیں بجلی کی خرابی کی صورت میں بھی بوجھ کو محفوظ طریقے سے رکھنے کے لیے متعدد فالتو بریکنگ سسٹم (مکینیکل، برقی، اور تخلیق نو) سے لیس ہیں۔

درست لوڈ مینجمنٹ:آپریٹرز کو اٹھانے اور کم کرنے کی رفتار پر ٹھیک کنٹرول ہوتا ہے، جس سے بلاکس اور جھولوں پر نرم جگہ کا تعین ہوتا ہے، جو مہنگے ہولوں کے لیے بہت ضروری ہے۔

4. زیادہ سے زیادہ یارڈ کی جگہ اور ذخیرہ کرنے کی کثافت

ہائی-کثافت کا ذخیرہ:برتنوں کو کافی اونچا اٹھا کر، آپ ان کو ذخیرہ کرنے والے مخصوص علاقوں میں دو یا تین اونچے اسٹیک کر سکتے ہیں۔ مزید زمین حاصل کرنے کی ضرورت کے بغیر یہ آپ کے یارڈ کی صلاحیت کو کئی گنا بڑھا دیتا ہے۔

لچکدار لے آؤٹ:ایک فکسڈ سنکرو لفٹ یا ریلوے کے برعکس، ایک موبائل کرین کو وقف شدہ، رکاوٹ والے راستے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ یہ پورے صحن کی جگہ کے زیادہ لچکدار اور موثر استعمال کی اجازت دیتا ہے۔

5. ہل کو پہنچنے والے نقصان کے خطرے کو کم کیا گیا۔

وسیع اور حسب ضرورت اسپریڈر بارز/لفٹنگ پٹے:لمبے، مضبوط اسپریڈر بارز اور چوڑے، پیڈڈ سلنگز کا استعمال کرتے ہوئے جہاز کے ہول کے وسیع علاقے میں بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے۔ یہ پوائنٹ-لوڈنگ اور ہل کے ڈھانچے، جیل کوٹ، یا کیلز اور رڈر جیسے ضمیمہ کو ہونے والے ممکنہ نقصان کو روکتا ہے۔

نرم ہینڈلنگ:جدید لہرانے کی کنٹرول شدہ، ہائیڈرولک حرکت برتن کے ڈھانچے پر جھٹکے یا ناہموار اٹھانے سے کہیں زیادہ ہلکی ہوتی ہے جو کم نفیس نظاموں کے ساتھ ہو سکتی ہے۔

6. اقتصادی فوائد اور سرمایہ کاری پر منافع (ROI)

اعلیٰ-ویلیو کلائنٹس کو متوجہ کریں:بڑی کشتیوں اور تجارتی جہازوں کی خدمت کرنے کی صلاحیت اعلی خدمات کی شرحوں کو حکم دیتی ہے اور زیادہ متمول گاہکوں کو راغب کرتی ہے۔

کم مزدوری کے اخراجات:آٹومیشن اور کارکردگی اہلکاروں کی تعداد کو کم کر دیتی ہے اور آدمی-ہر ہاول-آپریشن کے لیے درکار گھنٹے۔

گراؤنڈ بیئرنگ پریشر میں کمی:کرین کا وزن اور اس کا بوجھ متعدد بڑے، ربڑ کے-تھکے ہوئے پہیوں پر تقسیم کیا جاتا ہے، جس سے کچھ دیگر بھاری-لفٹ آپشنز کے مقابلے میں غیر معمولی موٹے اور مہنگے کنکریٹ پیڈز کی ضرورت کو کم کیا جاتا ہے۔

کثیر-مقصد کی صلاحیت:کشتیوں کے لیے خصوصی ہونے کے دوران، کرین کو صحن کے اندر دیگر بھاری لفٹوں کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسے کہ بڑے انجنوں، خشک گودیوں کے حصے، یا دیگر بھاری مشینری کو حرکت دینے کے لیے۔

 

پرائمری ایپلی کیشنز

کشتی / یاٹ لانچنگ اور بازیافت:

مقصد:سب سے بنیادی درخواست۔ پانی سے برتنوں کو خشک زمین پر منتقل کرنا (بازیافت) اور واپس پانی میں (شروع کرنا)۔

پیش کیے جانے والے برتن:بڑی موٹر کشتیاں (30-50 میٹر+)، تجارتی ماہی گیری کے جہاز، چھوٹے مسافروں کی کشتیاں، گشتی کشتیاں، بحری معاون جہاز، اور بڑی کشتیاں جن میں طے شدہ کیلز ہیں۔

خشک گودی کی دیکھ بھال اور مرمت:

مقصد:برتنوں کو پانی سے باہر نکالنا تاکہ انہیں ہل کے معائنے، صفائی، پینٹنگ، اور مکینیکل مرمت کے لیے کام کے مخصوص علاقے میں رکھا جا سکے۔

مخصوص کام:

ہل کی صفائی اور پینٹنگ:سمندری نمو (بائیو فولنگ) کو ہٹانا اور اینٹی-فاؤلنگ پینٹ کا اطلاق۔

پروپیلر اور رڈر سروسنگ:پروپلشن سسٹم کا معائنہ اور مرمت۔

ہل فٹنگ کی مرمت کے ذریعے{{0}:سی کاکس، ٹرانس ڈوسرز اور اینوڈز کو تبدیل کرنا۔

ساختی معائنہ:ہل کے نقصان، سنکنرن، یا ڈیلامینیشن کی جانچ کرنا۔

موسم سرما کا ذخیرہ اور "اسٹیکنگ":

مقصد:موسمی آب و ہوا میں، یہ کرینیں آف سیزن کے لیے بڑی تعداد میں جہازوں کو مؤثر طریقے سے اعلی-کثافت والے اسٹوریج یارڈز میں رکھنے کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔

طریقہ:کرین خصوصی ٹرانسپورٹ ٹریلرز کے ساتھ مل کر کام کرتی ہے۔ یہ کشتی کو پانی سے اٹھاتا ہے، اسے ٹریلر پر رکھتا ہے، اور کشتیوں کو اسٹوریج یارڈ میں اونچی ایک سے زیادہ قطاریں بھی لگا سکتا ہے، جس سے جگہ زیادہ سے زیادہ ہو جاتی ہے۔

نیو ویسل کمیشننگ اور فٹ-آؤٹ:

مقصد:شپ یارڈز اور کشتی بنانے والوں میں، کرین کا استعمال تعمیراتی شیڈ سے نو تعمیر شدہ ہولوں کو اٹھانے اور پہلی بار پانی میں رکھنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ یہ فٹ آؤٹ کے عمل کے مختلف مراحل کے درمیان ہلوں کو منتقل کرنے کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔

ہنگامی نجات اور نقل مکانی:

مقصد:مکمل نقصان کو روکنے یا کسی چینل کو صاف کرنے کے لیے ڈوبنے والے، جزوی طور پر ڈوبے ہوئے یا خراب ہونے والے برتنوں کو تیزی سے اٹھانا۔ سمندری طوفان جیسے شدید موسم سے پہلے جہازوں کو محفوظ مقامات پر منتقل کرنے کے لیے بھی یہ بہت ضروری ہے۔

نقل و حمل اور پوزیشننگ:

مقصد:جہاز کے صحن کے ارد گرد جہازوں کو منتقل کرنا، ایک کام کی خلیج سے دوسرے کام میں، یا انہیں مخصوص کاموں کے لیے پوزیشن میں رکھنا جیسے مستول-بڑی سیل بوٹس پر قدم رکھنا۔

 

مرحلہ 1: انجینئرنگ اور ڈیزائن

یہ سب سے نازک مرحلہ ہے، جہاں کرین کی کارکردگی اور حفاظت کی تعریف کی جاتی ہے۔

کلائنٹ کی ضروریات اور سائٹ کا تجزیہ:انجینئرز ڈیٹا اکٹھا کرتے ہیں: زیادہ سے زیادہ صلاحیت (100 ٹن)، اسپین، لفٹ کی اونچائی، آپریٹنگ ماحول (corrosive سمندری)، ڈیوٹی سائیکل (CMMS کلاس D یا E ہیوی-ڈیوٹی کے لیے)، اور بجلی کی فراہمی۔

ساختی ڈیزائن اور حساب کتاب:

CAD ماڈلنگ:کرین کے پورے ڈھانچے کے 3D ماڈلز (پل گرڈرز، اینڈ ٹرک، ٹرالی، لہرانا) بنائے گئے ہیں۔

FEA (Finite Element Analysis):سافٹ ویئر بوجھ، تناؤ اور انحراف کی تقلید کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ڈھانچہ ایک اہم حفاظتی عنصر کے ساتھ 100 ٹن کو سنبھال سکتا ہے (اکثر 25-30% درجہ بندی شدہ بوجھ سے اوپر)۔ یہ کمک کے لیے زیادہ دباؤ والے علاقوں کی نشاندہی کرتا ہے۔

لوڈ ٹیسٹنگ سمولیشن:ورچوئل کرین نقلی ڈائنامک اور سٹیٹک لوڈ ٹیسٹ سے گزرتی ہے۔

مکینیکل اور الیکٹریکل سسٹم ڈیزائن:

لہرانے کے طریقہ کار کا انتخاب (گیئر باکس، ڈرم، تار رسی)، ٹرالی ڈرائیو، اور برج ڈرائیو سسٹم۔

پاور ٹرانسمیشن سسٹم کا ڈیزائن (موٹر، ​​بریک، کپلنگ)۔

کنٹرول سسٹم، متغیر فریکوئنسی ڈرائیوز (ہموار آپریشن کے لیے VFDs)، اور حفاظتی سرکٹس کے لیے برقی اسکیمیٹکس کی تخلیق۔

ریگولیٹری تعمیل:ڈیزائن کو بین الاقوامی معیار کے خلاف جانچا جاتا ہے جیسےISO، FEM، CMAA (کرین مینوفیکچررز ایسوسی ایشن آف امریکہ)، اور DNV/GLسمندری ایپلی کیشنز کے لیے۔

---

مرحلہ 2: مواد کی خریداری اور تیاری

خام مال:اعلی-معیار، تصدیق شدہ اسٹیل پلیٹس (مثلاً، ASTM A572 گریڈ 50)، رولڈ سیکشنز (I-بیم، چینلز)، اور اہم اجزاء جیسے ہکس، شافٹ اور پہیوں کے لیے فورجنگ کا آرڈر دینا۔

اجزاء سورسنگ:معیاری حصوں کی خریداری: موٹرز، گیئر باکس، بریک، بیرنگ، تار رسی، شیو، برقی پینل، VFD، اور پش-بٹن پینڈنٹ یا ریڈیو ریموٹ کنٹرول۔

---

فیز 3: فیبریکیشن اور مشیننگ

یہ کرین کے بڑے پرزہ جات کی تیاری پر ہاتھ-ہے۔

برج گرڈر فیبریکیشن:

کاٹنا:سٹیل کی پلیٹوں کو درستگی کے لیے CNC پلازما یا آکسی- ایندھن کاٹنے والی مشینوں کا استعمال کرتے ہوئے سائز میں کاٹا جاتا ہے۔

ویلڈنگ:ذیلی-اسمبلیاں ویلڈڈ ہیں۔ گہرے، مستقل اور اعلیٰ-قوت والے ویلڈز کے لیے مین گرڈرز کو خودکار ڈوب جانے والی آرک ویلڈنگ (SAW) کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے۔ دباؤ کو دور کرنے کے لیے پری-ہیٹنگ اور پوسٹ-ویلڈ ہیٹ ٹریٹمنٹ (PWHT) کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔

معیار کی جانچ:ویلڈ سیون کا معائنہ بصری طور پر اور اس کے ذریعے کیا جاتا ہے۔غیر-تباہ کن جانچ (NDT)جیسے الٹراسونک ٹیسٹنگ (UT) یا مقناطیسی ذرہ معائنہ (MPI)۔

ٹرک کی تعمیر کا خاتمہ:

اختتامی ٹرک (آخر گاڑیاں) من گھڑت ہیں، جن میں پل ڈرائیو موٹرز، گیئر باکسز اور پہیے ہوتے ہیں۔

وہیل شافٹ اور بیرنگ درست-مشینڈ ہاؤسنگز میں لگائے گئے ہیں۔

ٹرالی فریم فیبریکیشن:

فریم جو لہرانے والے یونٹ کو لے کر جاتا ہے۔ سفر کے دوران 100 ٹن بوجھ اور قوتوں کو سنبھالنے کے لیے اسے مضبوط ہونا چاہیے۔

ڈرم، موٹر، ​​گیئر باکس، اور شیو جیسے اجزاء آزمائشی-لگائے گئے ہیں۔

اہم حصوں کی مشینی:

کلیدی اجزاء جیسے وہیل ٹریڈز، شافٹ جرنلز، اور کپلنگ انٹرفیس کو لیتھز اور ملنگ مشینوں پر مشینی کی جاتی ہے تاکہ درست برداشت اور سطح کی تکمیل حاصل کی جا سکے۔

---

مرحلہ 4: ذیلی-اسمبلی اور سطح کا علاج

ذیلی-اسمبلی:

ڈرائیو کے نظام کو جمع کیا جاتا ہے. مثال کے طور پر، موٹر، ​​گیئر باکس، کپلنگ، اور وہیل کو پل اور ٹرالی کے لیے ایک ہی "ڈرائیو اسمبلی" میں جمع کیا جاتا ہے۔

موٹر، ​​بریک، گیئر باکس، ڈرم، اور رسی گائیڈ پر مشتمل ہوائیسٹ یونٹ- کو اکائی کے طور پر جمع اور جانچا جاتا ہے۔

سطح کی تیاری اور پینٹنگ:

تمام سٹیل کے اجزاء ہیںgrit-بلاسٹڈ(کھرچنے والی بلاسٹنگ) مل سکیل اور زنگ کو دور کرنے کے لیے، پینٹ کی چپکنے کے لیے ایک صاف، پروفائل والی سطح بناتی ہے۔

ایک کثیر-پرت کا پینٹ سسٹم لاگو کیا جاتا ہے، عام طور پر:

پرائمر:زنک-برتر سنکنرن تحفظ کے لیے بھرپور ایپوکسی پرائمر۔

انٹرمیڈیٹ کوٹ:ایپوکسی بلڈ-کوٹ۔

اوپر کوٹ:کلائنٹ کے مخصوص رنگ میں Polyurethane ختم. یہ نظام سخت سمندری ماحول کو برداشت کرنے کے لیے ضروری ہے۔

---

مرحلہ 5: فائنل اسمبلی اور تعمیر

یہ کارخانہ دار کی سہولت پر چھوٹی کرینوں کے لیے یا عام طور پر بڑی 100 ٹن کرینوں کے لیے، کلائنٹ کی سائٹ پر کیا جا سکتا ہے۔

سائٹ کی تیاری پر-رن وے بیم کا سروے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا جاتا ہے کہ وہ سطح، متوازی اور کرین کے بوجھ کو سہارا دینے کے قابل ہیں۔

مین پل کی تعمیر:

اختتامی ٹرک اعلی-طاقت کے بولٹ کا استعمال کرتے ہوئے مین گرڈرز سے جڑے ہوتے ہیں، جس سے مکمل پل بنتا ہے۔

پل کا پورا ڈھانچہ رن وے کی پٹریوں پر اٹھایا جاتا ہے، اکثر موبائل کرین کا استعمال کرتے ہیں۔

ٹرالی اور لہرانے کی تنصیب:ہوسٹ یونٹ کے ساتھ پہلے سے-اسمبل شدہ ٹرالی کو اٹھا کر پل کی پٹریوں پر رکھ دیا جاتا ہے۔

مکینیکل اور الیکٹریکل انٹیگریشن:

پل اور ٹرالی ڈرائیو اسمبلیوں کی تنصیب۔

کیبل ریلنگ سسٹم:کرین کی لمبائی کے ساتھ بجلی کی فراہمی کے لیے کیبل ریل یا کنڈکٹر بار سسٹم کی تنصیب۔

وائرنگ:الیکٹریشن تمام موٹرز، سینسرز، اور حفاظتی آلات کو واپس مرکزی کنٹرول پینل پر لگاتے ہیں۔

---

مرحلہ 6: کمیشننگ، ٹیسٹنگ اور سرٹیفیکیشن

یہ حتمی توثیق ہے کہ کرین محفوظ اور آپریشنل ہے۔

پری-فنکشنل چیکس:بصری معائنہ، بولٹ ٹارک کی تصدیق، برقی تسلسل، اور حفاظتی ڈیوائس کی فعالیت (حد سوئچز، ایمرجنسی اسٹاپ)۔

نہیں-لوڈ ٹیسٹ:کرین اور ٹرالی کو بغیر کسی بوجھ کے مختلف رفتار سے سفر کی مکمل لمبائی کے ساتھ چلایا جاتا ہے تاکہ ہموار آپریشن، سیدھ اور عجیب و غریب شور کی جانچ کی جا سکے۔

لوڈ ٹیسٹنگ (انتہائی نازک مرحلہ):

جامد لوڈ ٹیسٹ:لہرانے کو ایک محفوظ اونچائی پر اٹھایا جاتا ہے، اور ایک آزمائشی بوجھدرجہ بندی کی گنجائش سے 25% زیادہ (125 ٹن)لاگو کیا جاتا ہے اور ایک مدت کے لئے منعقد کیا جاتا ہے. ساخت کا مستقل انحراف کے لیے معائنہ کیا جاتا ہے۔

متحرک لوڈ ٹیسٹ:ایک ٹیسٹ بوجھدرجہ بندی کی گنجائش سے 10% زیادہ (110 ٹن)کرین کی حرکت کی پوری رینج میں اٹھایا جاتا ہے، منتقل کیا جاتا ہے، اور روک دیا جاتا ہے۔ یہ متحرک حالات میں بریکوں، ڈرائیوز اور کنٹرولز کی جانچ کرتا ہے۔

سیفٹی سسٹم کی تصدیق:تمام حد سوئچز (ہک اوپری/نیچے، ٹرالی اور پل کے لیے سفر کا اختتام-، اوور لوڈ سے تحفظ، اور ہنگامی اسٹاپوں کی جانچ کی جاتی ہے اور ان کے آپریشنل ہونے کی تصدیق کی جاتی ہے۔

آپریٹر کی تربیت اور دستاویزات:کلائنٹ کے آپریٹرز کو کرین کے محفوظ استعمال کے بارے میں تربیت دی جاتی ہے۔ تمام دستاویزات بشمول ڈیزائن کیلکولیشنز، ٹیسٹ رپورٹس، اور دستورالعمل، حوالے کر دیا گیا ہے۔

حتمی سرٹیفیکیشن:فریق ثالث-سروے کرنے والے یا مینوفیکچرر کا لیڈ انجینئر ایشو کرتا ہے۔مطابقت اور ٹیسٹ کا سرٹیفکیٹ، کرین کی تصدیق تمام ڈیزائن اور ریگولیٹری معیارات پر پورا اترتی ہے۔

ان تمام مراحل کو کامیابی کے ساتھ مکمل کرنے کے بعد ہی 100 ٹن بوٹ ہوسٹ کرین کو سرکاری طور پر خدمت کے لیے کلائنٹ کے حوالے کیا جاتا ہے۔ ڈیزائن سے لے کر ترسیل تک پورے عمل میں کئی مہینے لگ سکتے ہیں۔

ورکشاپ کا نظارہ:

کمپنی نے ایک ذہین سازوسامان مینجمنٹ پلیٹ فارم نصب کیا ہے، اور ہینڈلنگ اور ویلڈنگ کے روبوٹ کے 310 سیٹ (سیٹ) نصب کیے ہیں۔ منصوبے کی تکمیل کے بعد، 500 سے زیادہ سیٹس (سیٹ) ہوں گے، اور آلات کی نیٹ ورکنگ کی شرح 95%. 32 تک پہنچ جائے گی ویلڈنگ لائنیں استعمال میں لائی گئی ہیں، 50 نصب کرنے کا منصوبہ ہے، اور پوری پروڈکٹ لائن کی آٹومیشن کی شرح 85% تک پہنچ گئی ہے۔