ربڑ ٹائرڈ ڈبل گرڈر گینٹری کرین

ربڑ ٹائرڈ ڈبل گرڈر گینٹری کرین کیا ہے؟

یہ ایک بڑی گینٹری کرین ہے جہاں پورا ڈھانچہ-دو اہم گرڈروں پر مشتمل ہے جس کے ہر سرے پر ٹانگوں کی مدد ہوتی ہے-ربڑ کے ٹائرزمین میں سرایت شدہ ریلوں کے بجائے۔ ہر ٹانگ کو ایک بوگی (وہیل اسمبلی) پر ایک سے زیادہ ٹائروں کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے، جو آزاد ڈرائیو موٹرز سے چلتی ہے۔ یہ اکثر خود سے چلتا ہے-اور اس کے لیے صاف، ہموار، اور سطحی آپریٹنگ سطح کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

 

نقصانات اور تحفظات

1. زیادہ آپریٹنگ لاگت (بمقابلہ الیکٹرک اوور ہیڈ کرینیں):ڈیزل سے چلنے والے یونٹوں میں انجنوں اور ہائیڈرولک سسٹمز کے لیے کافی ایندھن اور دیکھ بھال کے اخراجات ہوتے ہیں۔
2. پیچیدہ دیکھ بھال:ٹائر، بوگی، اور اسٹیئرنگ سسٹم کو باقاعدہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے (ٹائر کا دباؤ، سیدھ، پہننا)۔
3. سطح کا انحصار:کارکردگی مکمل طور پر زمینی سطح کے معیار، سطح اور برداشت کی صلاحیت پر منحصر ہے۔ نرم زمین مشکل ہوسکتی ہے۔
4. سفر میں کم درستگی:ریل نصب کرین سے قدرے کم درست، خاص طور پر ناہموار سطحوں پر، حالانکہ جدید کنٹرول سسٹم اچھی طرح سے معاوضہ دیتے ہیں۔
5. اعلیٰ ابتدائی لاگت:اس کی پیچیدہ ڈرائیو اور اسٹیئرنگ سسٹم کی وجہ سے عام طور پر موازنہ سنگل گرڈر گینٹری یا فکسڈ-بیس کرین سے زیادہ مہنگی ہے۔

 

ریل کے ساتھ موازنہ

فیچر	ربڑ ٹائرڈ گینٹری (RTG)	ریل-ماؤنٹڈ گینٹری (آر ایم جی)
نقل و حرکت	مفت-رینجنگ، ہمہ جہتی حرکت۔	مقررہ ریل پٹریوں تک محدود۔
سائٹ کی تیاری	ایک ہموار، سطح کی سطح کی ضرورت ہے۔ کم ابتدائی سول لاگت۔	بھاری فاؤنڈیشن اور ریل کی تنصیب کی ضرورت ہے۔ زیادہ ابتدائی سول لاگت۔
صحت سے متعلق	اچھا، لیکن زمینی حالات سے متاثر ہو سکتا ہے۔	بہترین، مقررہ راستہ خودکار، انتہائی قابل تکرار پوزیشننگ کی اجازت دیتا ہے۔
آپریٹنگ لاگت	زیادہ (ایندھن، ٹائر پہننا، زیادہ پیچیدہ ڈرائیوز)۔	لوئر (بجلی کی طاقت، آسان پہیے/ریل کی دیکھ بھال)۔
کے لیے مثالی۔	متحرک، بدلتے ہوئے لے آؤٹ؛ متعدد کام کے زون؛ بیرونی صحن.	بار بار، اعلی-کثافت ذخیرہ؛ خودکار نظام؛ طویل-فکسڈ آپریشنز۔
صلاحیت/استحکام	بہت اونچا (اٹھانے کے لیے آؤٹ ٹریگرز استعمال کرتا ہے)۔	انتہائی اونچا (ریلوں پر فطری طور پر مستحکم)۔

 

نتیجہ

ربڑ ٹائرڈ ڈبل گرڈر گینٹری کرین ہیوی لفٹنگ ایپلی کیشنز کے لیے اولین انتخاب ہے جو بڑے پیمانے پر صلاحیت اور مفت-رومنگ موبلیٹی دونوں کا مطالبہ کرتی ہے۔ یہ فکسڈ ریلوں کی رکاوٹ کو ختم کرتا ہے، وسیع، کھلے علاقوں کو ڈھانپنے اور سائٹ کے لے آؤٹ کو تبدیل کرنے کے لیے بے مثال لچک پیش کرتا ہے۔ اگرچہ یہ اعلی آپریشنل پیچیدگی اور سطحی تقاضوں کے ساتھ آتا ہے، اس کی بھاری-لفٹ کی صلاحیت کو براہ راست وہاں پہنچانے کی صلاحیت جہاں بوجھ ہے-چاہے بندرگاہ کے صحن میں ہو، کسی تعمیراتی جگہ پر، یا پھیلی ہوئی فیبریکیشن سہولت-اسے بھاری صنعت اور لاجسٹکس میں ایک ناگزیر آلہ بناتی ہے۔

 

لفٹنگ کی صلاحیت 320 ٹن
اسپین (چوڑائی) 3 - 12 میٹر (سایڈست)
اٹھانے کی اونچائی 3 - 10 میٹر
ورکنگ کلاس A3-A5 (ہلکی سے درمیانی ڈیوٹی)
لہرانے کی رفتار 0.5 - 8 میٹر فی منٹ (متغیر)
مین بیم کی قسم سنگل/ڈبل گرڈر (باکس-قسم)
پاور سپلائی 220V/380V 3 فیز یا دستی
کنٹرول موڈ پینڈنٹ کنٹرول/وائرلیس ریموٹ
لہرانے کی قسم الیکٹرک چین لہرانا / تار رسی لہرانا
ٹریول ڈرائیو دستی دھکا یا موٹرائزڈ
سنکنرن تحفظ گرم-ڈپ جستی یا سمندری-گریڈ پینٹ
بیوفورٹ اسکیل 6 تک ہوا کی مزاحمت (بیرونی استعمال کے لیے)
آپریٹنگ درجہ حرارت -20 ڈگری سے +50 ڈگری تک

ربڑ ٹائرڈ ڈبل گرڈر گینٹری کرین (RTG) ایک پیچیدہ مشین ہے جہاں ہر جزو اس کی نقل و حرکت، طاقت اور حفاظت میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ ان حصوں کو سمجھنا اس کے آپریشن اور دیکھ بھال کی تعریف کرنے کی کلید ہے۔

یہاں اس کے اہم اجزاء کی تفصیلی خرابی ہے، جو نظام کے ذریعہ ترتیب دی گئی ہے۔

 

1. بنیادی ساختی اجزاء (کنکال)

یہ بنیادی بوجھ-بیئرنگ فریم بناتے ہیں۔

مین گرڈرز (ڈبل):دو ہیوی-ڈیوٹی، من گھڑت اسٹیل بیم جو کرین کی چوڑائی تک پھیلی ہوئی ہیں۔ انہیں کیمبر کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے (اوپر کی طرف سے پہلے-موڑ) تاکہ بوجھ کے نیچے انحراف کا مقابلہ کیا جا سکے۔ وہ ٹرالی کو سہارا دیتے ہیں اور ٹانگوں پر بوجھ تقسیم کرتے ہیں۔

ٹانگیں / اختتامی فریم:دو عمودی ڈھانچے (ہر ایک سرے پر ایک) جو مین گرڈرز کو سہارا دیتے ہیں اور پورے بوجھ کو بوگیوں اور ٹائروں میں منتقل کرتے ہیں۔ وہ ڈرائیو مشینری، آپریٹر کی ٹیکسی، اور اکثر پاور کا بنیادی ذریعہ رکھتے ہیں یا اس کی مدد کرتے ہیں۔

ٹرالی فریم:سٹیل کا ڈھانچہ جو مین گرڈرز کے اوپری حصے میں ریلوں پر چلتا ہے۔ اس میں ہوسٹ یونٹ اور تمام ٹرالی ٹریول مشینری ہوتی ہے۔

بوگی فریم:ہر ٹانگ کے نیچے سے جڑے ہوئے بھاری، پہیوں والے ڈھانچے۔ ان میں ایکسل، پہیے، ٹائر اور اکثر ٹریول ڈرائیو موٹرز اور اسٹیئرنگ میکانزم ہوتے ہیں۔

2. نقل و حرکت اور چلانے کا نظام ("ربڑ ٹائرڈ" فاؤنڈیشن)

یہ نظام کرین کی منفرد لچک کی وضاحت کرتا ہے۔

ربڑ کے ٹائر:بڑے، اعلی-طاقت والے نیومیٹک (یا بعض اوقات ٹھوس) ٹائر۔ زمینی دباؤ کو تقسیم کرنے کے لیے انہیں سیٹوں میں ترتیب دیا گیا ہے (مثلاً 4x2، 8x2 فی بوگی)۔ کلیدی خصوصیات میں پلائی ریٹنگ، ٹریڈ پیٹرن، اور افراط زر کا دباؤ شامل ہے، جو استحکام اور سطح کے تحفظ کے لیے اہم ہیں۔

پہیے اور محور:مضبوط ایکسل اور وہیل ہب جو ٹائروں کو بوگی فریم سے جوڑتے ہیں۔ وہ بہت زیادہ شعاعی اور محوری بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔

ٹریول ڈرائیو یونٹس:الیکٹرک موٹرز ہائی-ٹارک کو کم کرنے والے گیئر باکسز کے ساتھ مل کر، پہیوں کو چلانے کے لیے بوگیوں پر نصب ہیں۔ عام طور پر، ایک سے زیادہ موٹریں استعمال کی جاتی ہیں (مثال کے طور پر، ایک فی وہیل یا ایکسل) اور الیکٹرانک طور پر ہم آہنگ ہوتی ہیں۔

اسٹیئرنگ سسٹم:ایک پیچیدہ ہائیڈرولک یا الیکٹرو مکینیکل نظام جو بوگیوں (اور بعض اوقات انفرادی ایکسل) کو موڑ دیتا ہے۔ یہ متعدد اسٹیئرنگ طریقوں کو قابل بناتا ہے:

90 ڈگری (کراب اسٹیئرنگ):تمام پہیے سائیڈ وے حرکت کے لیے ایک ہی سمت میں مڑتے ہیں۔

حلقہ (اہم):ہر بوگی کے پہیے سخت گھماؤ کے لیے مخالف سمتوں کو مڑتے ہیں۔

ترچھا:صحن کے اس پار ایک زاویہ پر سفر کرنے کے لیے۔

دو-پہیہ / چار-پہیہ:معیاری فارورڈ/ریورس اسٹیئرنگ۔

آؤٹ ٹریگرز / سٹیبلائزرز:ہائیڈرولک سلنڈر جو ٹانگوں سے نیچے گراؤنڈ پیڈ تک عمودی طور پر پھیلے ہوئے ہیں۔ وہ ہیں۔اٹھانے سے پہلے اہم طور پر تعیناتکو:

ٹائروں سے بوجھ اتار کر کرین کو مستحکم کریں۔

مرتکز بوجھ کو زمین پر تقسیم کریں۔

ٹائر کی خرابی اور ممکنہ اچھال یا ڈوبنے سے روکیں۔

 

3. اٹھانے اور لہرانے کا نظام (ورک ہارس)

یہ لفٹنگ کا بنیادی طریقہ کار ہے، جو ٹرالی پر نصب ہے۔

لہرانے کی اکائی:عمودی لفٹنگ کے لئے مکمل اسمبلی. اس پر مشتمل ہے:

لہرانے والی موٹر:ایک ہائی-پاور الیکٹرک موٹر (اکثر بریک کے ساتھ بلٹ-)۔

ریڈوسر (گئر باکس):موٹر کی رفتار کو کم کرنے اور آؤٹ پٹ ٹارک کو ڈرامائی طور پر بڑھانے کے لیے ایک ملٹی-اسٹیج ہیلیکل گیئر باکس۔

تار رسی ڈرم:ایک مشینی اسٹیل کا ڈرم جس پر تار کی رسی کو کئی تہوں میں زخم کیا جاتا ہے۔

تار کی رسی:اعلی-طاقت، غیر-گھومنے والی سٹیل کیبل، کرین کی گنجائش کے لیے سائز کی گئی ہے۔

ہک بلاک:رسی کے آخر میں اسمبلی، جس میں ایک ہیوی-ڈیوٹی کنڈا ہک، شیو (پلیاں) اور بیرنگ شامل ہیں۔ ایک حفاظتی کنڈی شامل ہو سکتی ہے۔

 

 

ٹرالی ٹریول سسٹم:وہ طریقہ کار جو لہر کو پیچھے سے گرڈروں کے پار منتقل کرتا ہے۔ پر مشتمل ہے:

ٹرالی ڈرائیو موٹرز اور گیئر بکس۔

ٹرالی پہیے:مین گرڈرز کے اوپری حصے پر ریلوں پر دوڑنا۔

ریل اور ریل کلیمپ (اختیاری):نقل و حمل کے دوران یا تیز ہواؤں میں کلیمپ ٹرالی کو پوزیشن میں محفوظ کر سکتے ہیں۔

4. پاور اینڈ کنٹرول سسٹم (اعصابی مرکز)

پرائم پاور ماخذ:

ڈیزل جنریٹر سیٹ:مکمل خودمختاری کے لیے سب سے عام۔ ایک بڑا ڈیزل انجن ایک AC جنریٹر چلاتا ہے تاکہ تمام برقی ڈرائیوز کے لیے بجلی پیدا کی جا سکے۔

الیکٹرک کیبل ریل:متعین علاقوں میں استعمال کے لیے۔ ایک موٹرائزڈ ریل ایک ہیوی-ساحل-سائیڈ اسٹیشن سے منسلک ایک بھاری ڈیوٹی پاور کیبل کی ادائیگی/جمع کرتی ہے۔

ہائبرڈ سسٹم:چوٹی شیونگ، خاموش آپریشن، یا اخراج-مفت سفر کے لیے ایک چھوٹے ڈیزل جنریٹر کو بیٹری بینک کے ساتھ جوڑتا ہے۔

کنٹرول کیبن:ایک بند، اکثر ایئر کنڈیشنڈ آپریٹر کی کیب۔ یہ عام طور پر زیادہ سے زیادہ مرئیت کے لیے ایک ٹانگ پر اونچی جگہ پر ہوتا ہے اور یہ بلند ہو سکتا ہے۔ پر مشتمل ہے:

ماسٹر کنٹرولرز (جوائس اسٹکس/لیور)

آلات (لوڈ انڈیکیٹر، انجن گیجز)

الارم پینلز اور ویژولائزیشن اسکرینز۔

 

 

ریڈیو ریموٹ کنٹرول سسٹم:ٹیکسی کا متبادل۔ آپریٹر ایک پورٹیبل، ویدر پروف ٹرانسمیٹر رکھتا ہے، جو زمین پر محفوظ اور زیادہ لچکدار پوزیشننگ کی اجازت دیتا ہے۔

الیکٹریکل کنٹرول پینلز:پر مشتمل کابینہ:

متغیر فریکوئینسی ڈرائیوز (VFDs):تمام ٹریول اور ہوسٹ موٹرز کے ہموار، عین مطابق کنٹرول کے لیے (سرعت، سست رفتاری، رفتار کا ضابطہ)۔

قابل پروگرام لاجک کنٹرولر (PLC):"دماغ" جو تمام حرکات، سیفٹی انٹرلاک اور اسٹیئرنگ موڈز کو مربوط کرتا ہے۔

رابطہ کار، سرکٹ بریکر، اور ٹرانسفارمرز۔

5. حفاظت اور ذیلی اجزاء (ضروری تحفظات)

لوڈ مومنٹ انڈیکیٹر (LMI) / شرح شدہ صلاحیت کی حد (RCL):سب سے اہم حفاظتی آلہ۔ ایک کمپیوٹر سسٹم جو ہک لوڈ (سینسر کے ذریعے) اور بوم اینگل/ریڈیس کی نگرانی کرتا ہے، اٹھانے کے لمحے کا حساب لگاتا ہے۔ یہ آپریٹر کو خبردار کرتا ہے اور خود بخود خطرناک حرکات کو کاٹ سکتا ہے۔

مخالف-تصادم کے نظام:علاقے میں رکاوٹوں یا دیگر RTGs کا پتہ لگانے کے لیے لیزر، ریڈار، یا GPS کا استعمال کرتا ہے اور انتباہات یا خودکار اسٹاپ فراہم کرتا ہے۔

حد سوئچز:مکینیکل یا قربت کے سوئچ-ہوسٹ کے زیادہ سفر (اوپری/نچلی حد)، ٹرالی، اور گینٹری کے سفر کو روکنے کے لیے۔

انیمومیٹر اور ونڈ الارم:ہوا کی رفتار کی پیمائش کرتا ہے۔ قابل سماعت/بصری انتباہات فراہم کرتا ہے اور تیز ہواؤں میں کرین کے افعال کو خود بخود غیر فعال کر سکتا ہے۔

آگ دبانے کا نظام:انجن/جنریٹر کے ٹوکری میں خاص طور پر اہم ہے۔

روشنی اور سگنلنگ:اسٹروب لائٹس، ٹریول لائٹس، اور کم مرئیت میں حفاظت کے لیے یا زمینی عملے کو خبردار کرنے کے لیے قابل سماعت ٹریول الارم۔

بمپر اور گارڈز:ٹانگوں پر ربڑ یا پولیوریتھین بمپر چھوٹے اثرات کو جذب کرنے کے لیے۔

خاکہ

 

اہم تکنیکی

 

1. حتمی نقل و حرکت اور لچک

ریل-مفت آپریشن:تعریفی فائدہ۔ فکسڈ ریل گینٹری کے برعکس، RTGs معیاری پکی سطحوں پر کام کرتے ہیں، جس سے مہنگے ایمبیڈڈ ٹریک سسٹم کی ضرورت ختم ہوتی ہے۔

ہمہ جہتی اسٹیئرنگ:اعلی درجے کا اسٹیئرنگ سسٹم فعال کرتا ہے۔کیکڑے (سائیڈ وے)، محور (دائرہ)، اور اخترن حرکت, بھیڑ والے علاقوں میں عین مطابق پوزیشننگ کی اجازت دیتا ہے.

سائٹ کی موافقت:مختلف کام کے علاقوں میں یا یہاں تک کہ پروجیکٹ سائٹس کے درمیان آسانی سے دوبارہ تعینات کیا جا سکتا ہے، جو بے مثال آپریشنل لچک پیش کرتا ہے۔

2. اعلیٰ لفٹنگ کی کارکردگی

اعلی صلاحیت اور استحکام:ڈبل گرڈر ڈیزائن غیر معمولی سختی فراہم کرتا ہے، بوجھ کے نیچے جھکاؤ کو کم کرتا ہے۔ صلاحیتیں عام طور پر سے ہوتی ہیں۔20 سے 500 ٹن سے زیادہ.

بہترین ہک اونچائی:لہرایاسب سے اوپرلمبے کارگو کو اسٹیک کرنے یا سنبھالنے کے لیے گرڈرز کی اونچائی کو زیادہ سے زیادہ-انتہائی اہم ہے۔

ہموار اور عین مطابق کنٹرول:جدید RTGs کا استعمالمتغیر فریکوئنسی ڈرائیوز (VFDs)اور جھٹکے کے لیے PLC کنٹرول

3. لاگت-موثر انفراسٹرکچر

زیریں ابتدائی سول ورکس:صرف ایک کی ضرورت ہے۔مناسب طریقے سے کمپیکٹ اور لیولڈ اسفالٹ یا کنکریٹ پیڈریل بیڈز، فاؤنڈیشنز اور متعلقہ ارتھ ورکس کی زیادہ قیمت سے گریز کرنا۔

تنصیب کا کم وقت:سطح کی تیاری کے بعد تیزی سے کام کیا جا سکتا ہے، پروجیکٹ کی ٹائم لائنز کو تیز کرنا۔

توسیع پذیر کوریج:ایک واحد RTG متعدد اسٹوریج لین یا کام کے علاقوں کی خدمت کر سکتا ہے، جس سے متعدد فکسڈ کرینوں کی ضرورت کم ہوتی ہے۔

4. آپریشنل سیفٹی اور استحکام

انٹیگریٹڈ آؤٹ ٹریگرز:ہائیڈرولک اسٹیبلائزر لفٹوں کے دوران تعینات کرتے ہیں، بوجھ کو براہ راست زمین پر منتقل کرتے ہیں، ٹائر کے کمپریشن کو ختم کرتے ہیں اور چٹان کے ٹھوس استحکام کو یقینی بناتے ہیں۔

اعلی درجے کی حفاظت کے نظام:معیاری خصوصیات میں شامل ہیں:

لوڈ مومنٹ انڈیکیٹر (LMI)خودکار کٹ-آف کے ساتھ

اینٹی-تصادم کے نظام(لیزر/GPS)

ہوا کی رفتار کی نگرانیخودکار بند کے ساتھ

جھکاؤ کے سینسرزمینی حالت کی نگرانی کے لیے

بہتر مرئیت:ایلیویٹڈ آپریٹر کیبنز پینورامک نظارے فراہم کرتے ہیں، جبکہریڈیو ریموٹ کنٹرولخطرناک علاقوں میں زمینی سطح کے آپریشن کی- اجازت دیتا ہے۔

5. ماحولیاتی اور آپریشنل موافقت

ایک سے زیادہ پاور کے اختیارات:

ڈیزل-بجلی:دور دراز کے گز کے لیے مکمل خودمختاری۔

کیبل ریل/الیکٹرک:ماحول دوست فیکٹری آپریشنز کے لیے-۔

ہائبرڈ/بیٹری:اخراج اور شور کو کم کرنے والی ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی۔

تمام-موسم کی صلاحیت:سنکنرن سے تحفظ، روشنی، اور آب و ہوا-کنٹرولڈ کیبز کے ساتھ آؤٹ ڈور آپریشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

1. پورٹس اور انٹر موڈل ٹرمینلز

بریک-بلک اور پروجیکٹ کارگو:عام کارگو ٹرمینلز میں بھاری مشینری، ٹرانسفارمرز، ونڈ ٹربائن کے اجزاء، اور سٹیل کے ڈھانچے کو سنبھالنے کے لیے مثالی ہے۔

کنٹینر ہینڈلنگ (خصوصی):میگا-پورٹ RTGs سے چھوٹے ہونے کے باوجود، ڈبل گرڈر ورژن ہینڈل کرتے ہیں۔گیج کنٹینرز، بھاری سامان، اور Ro-Ro کارگو-میں سے-.

بارج اور فیڈر ویسل آپریشنز:متعدد جہازوں کی خدمت کے لیے quaysides کے ساتھ موبائل۔

2. ہیوی فیبریکیشن اور انڈسٹریل یارڈز

سٹیل سروس سینٹرز:سنبھالناسٹیل کنڈلی، پلیٹیں، اور بیمبیرونی اسٹوریج یارڈز میں۔ ایک ہی سفری گلیارے سے متعدد اسٹوریج کی خدمت کر سکتے ہیں۔

جہاز سازی اور آف شور:بڑے ہول سیکشنز، ماڈیولز، اور آف شور پلیٹ فارم کے اجزاء کو پھیلے ہوئے فیبریکیشن یارڈز میں منتقل کرنا۔

بھاری مشینری مینوفیکچرنگ:وسیع آؤٹ ڈور اسمبلی ایریاز والے پودوں کے لیے (کان کنی کے ٹرک، زرعی آلات، لوکوموٹیوز)۔

3. تعمیراتی اور بنیادی ڈھانچے کے منصوبے

پل کی تعمیر:پری کاسٹ کنکریٹ کے گرڈرز اور اسٹیل کے ٹرسس کو کھڑا کرنا۔ نقل و حرکت کرین کو تعمیر کے دوران پل کی لمبائی کو "چلنے" کی اجازت دیتی ہے۔

پاور پلانٹ کی تعمیر:تھرمل، ہائیڈرو اور نیوکلیئر مقامات پر ٹربائن، جنریٹرز، ہیٹ ایکسچینجرز اور پریشر ویسلز کو ہینڈل کرنا۔

صنعتی پلانٹ کی تعمیر:ریفائنری اور کیمیائی پلانٹ کی تعمیر میں عمل کے آلات، ری ایکٹر، اور بڑے ساختی عناصر کی تنصیب۔

4. لاجسٹک اور گودام

بھاری سامان ذخیرہ کرنے والے گز:فوجی ڈپو، زرعی آلات کے ڈیلرز، اور کان کنی کے سامان کے لاجسٹک مراکز کے لیے۔

پری کاسٹ کنکریٹ پلانٹس:بڑے پری کاسٹ عناصر کو سنبھالنا اور ذخیرہ کرنا (دیوار کے پینل، بیم، سرنگ کے حصے)۔

جنگل کی مصنوعات:آری مل یارڈز میں لاگ پیکجز اور لکڑی کے بنڈل کو ہینڈل کرنا۔

5. خصوصی ایپلی کیشنز

ڈیزاسٹر ریکوری اور بھاری نجات:ملبے کو صاف کرنے یا بھاری مشینری کی بازیافت کے لیے تیزی سے تعیناتی کے قابل۔

تقریب کی ترتیب:بڑے اسٹیج کے اجزاء، کنسرٹ کی چھتوں، اور نمائشی ڈھانچے کی تنصیب۔

ایرو اسپیس:ہوائی جہاز کے بڑے اجزاء کو عمارتوں کے درمیان یا جانچ کی سہولیات کے لیے منتقل کرنا۔

ربڑ ٹائرڈ ڈبل گرڈر گینٹری کرین کی تیاری ایک نفیس، ملٹی-اسٹیج انجینئرنگ پروجیکٹ ہے جو بھاری اسٹیل فیبریکیشن، درست مکینیکل اسمبلی، اور پیچیدہ برقی انضمام کو ملاتا ہے۔ فکسڈ کرینوں کے برعکس، RTG کے موبلٹی سسٹم اس کی تیاری میں اہم پیچیدگی کا اضافہ کرتے ہیں۔

 

مرحلہ 1: انجینئرنگ اور ڈیزائن (ڈیجیٹل بلیو پرنٹ)

یہ مرحلہ کرین کی صلاحیتوں کی وضاحت کرتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ تمام اجزاء ایک مربوط نظام کے طور پر کام کریں گے۔

کلائنٹ کی تفصیلات کا تجزیہ:انجینئر تفصیلی ضروریات کا جائزہ لیتے ہیں:صلاحیت(مثال کے طور پر، 100 ٹن)اسپین (e.g., 30m), اونچائی اٹھانا, ڈیوٹی کلاس(بھاری سائیکلنگ کے لیے A5-A7)، اور آپریشنل ماحول (مثال کے طور پر، بندرگاہ، سٹیل مل)۔

ساختی محدود عنصر تجزیہ (FEA):ایڈوانسڈ CAD/CAE سافٹ ویئر مین گرڈرز، ٹانگوں اور بوگی فریموں پر تناؤ، انحراف، متحرک لوڈنگ، اور ہوا کے اثرات کی نقل کرتا ہے۔ یہ تمام آپریشنل منظرناموں کے تحت ساختی سالمیت کو یقینی بناتا ہے۔

موبلٹی اور اسٹیئرنگ سسٹم ڈیزائن:فکسڈ کرینوں سے ایک اہم تفریق کرنے والا۔ انجینئرز ڈیزائن کرتے ہیں۔بوگی ترتیب(وہیل کا انتظام: 4x2، 8x2، وغیرہ)،اسٹیئرنگ کائیمیٹکس(کیکڑے، دائرے، اور اخترن طریقوں کے حسابات)، اورہائیڈرولک یا الیکٹرو مکینیکل ایکٹیویشن.

الیکٹریکل اور کنٹرول سسٹم ڈیزائن:پاور ڈسٹری بیوشن، ڈرائیو سنکرونائزیشن، پی ایل سی لاجک، اور سیفٹی انٹرلاک کے لیے اسکیمیٹکس بنانا۔ پر خصوصی توجہ دی جاتی ہے۔لوڈ شیئرنگمتعدد ٹریول موٹرز اور کے درمیاناسٹیئرنگ کوآرڈینیشن.

مواد کا بل (BOM) جنریشن:تمام خام مال اور خصوصی خریدے گئے اجزاء کی ایک جامع فہرست۔

 

مرحلہ 2: خصوصی اجزاء کی خریداری

RTGs کو منفرد، اعلی-قیمت والے اجزاء کی ضرورت ہوتی ہے جو معیاری اوور ہیڈ کرین میں نہیں ملتے ہیں۔

ربڑ کے ٹائر اور رمز:ہیوی-ڈیوٹی، ہائی-پلائی نیومیٹک ٹائر (مثلاً، 14.00-25، 18.00-25) مخصوص لوڈ ریٹنگ کے ساتھ۔ اکثر خصوصی صنعتی ٹائر مینوفیکچررز سے حاصل کیا جاتا ہے۔

بوگی اور اسٹیئرنگ اسمبلیاں:ایکسل، حب، کنگ پن، اور ہائیڈرولک اسٹیئرنگ سلنڈرز یا الیکٹرک ریک-اور-پینین سسٹم سمیت مکمل اسٹیئر ایبل بوگی یونٹس۔ گھر میں تیار کیا جا سکتا ہے- یا خصوصی سپلائرز سے حاصل کیا جا سکتا ہے۔

پاور پیک: ڈیزل جنریٹر سیٹ(انجن + الٹرنیٹر) مناسب کلو واٹ ریٹنگ کا، یا اس کے اجزاءالیکٹرک کیبل ریل کے نظامیاہائبرڈ/بیٹری پیک.

خصوصی ڈرائیوز:ہائی-ٹارک، کم-اسپیڈ ٹریول ڈرائیو موٹرز کے ساتھسیاروں کے گیئر کم کرنے والے، اکثر انٹیگریٹڈ فیل-محفوظ بریکوں کی خصوصیت۔

حفاظت اور کنٹرول الیکٹرانکس: لوڈ مومنٹ انڈیکیٹر (LMI)سینسر کے ساتھ نظام،مخالف-تصادم کے نظام(لیزر/جی پی ایس)، اورسٹیئرنگ زاویہ سینسر.

 

فیز 3: ہیوی اسٹیل فیبریکیشن اور مشیننگ

A. مین گرڈر فیبریکیشن

CNC کاٹنا:مین ویب اور فلینج پلیٹیں درست ہیں-سی این سی پلازما یا آکسی-فیول کٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے کٹی ہوئی ہیں۔

ذیلی-اسمبلی ویلڈنگ:اندرونی اسٹیفنرز (ڈایافرام) کو خودکار ویلڈنگ اسٹیشنوں میں ویب پلیٹوں میں ویلڈ کیا جاتا ہے۔

گرڈر باکس اسمبلی:ویب اور فلینجز کو ایک باکس میں جمع کیا جاتا ہے-سیکشن گرڈر پر بڑے پیمانے پر، کمپیوٹر-کنٹرولڈ جیگ جو درست کو یقینی بناتے ہیں۔کیمبر(پری-اوپر کی طرف وکر سیٹ کریں)۔

خودکار ویلڈنگ:اہم اہم seams کا استعمال کرتے ہوئے ویلڈیڈ کر رہے ہیںڈوبی ہوئی آرک ویلڈنگ (SAW)گہری رسائی اور اعلیٰ معیار کے لیے۔ مسخ کو کنٹرول کرنے کے لیے یہ عمل اکثر بیک وقت دونوں طرف سے انجام دیا جاتا ہے۔

تناؤ سے نجات:مکمل گرڈرز گزرتے ہیں۔وائبریٹری اسٹریس ریلیف (VSR)یاتھرمل اینیلنگاندرونی ویلڈنگ کے دباؤ کو ختم کرنے کے لیے ایک بڑی بھٹی میں۔

صحت سے متعلق مشینی:گرڈر کے سرے اور ٹرالی ریل کو چڑھنے والی سطحوں کو بڑے پیمانے پر مشین بنایا گیا ہے۔پلانر-ملرزیاگینٹری ملزکامل ہمواری اور ہم آہنگی کو یقینی بنانے کے لیے۔

B. ٹانگ اور بوگی فریم فیبریکیشن

ٹانگوں کو ویلڈڈ باکس سیکشن کے طور پر گھڑا گیا ہے جس میں گرڈرز اور بوگیوں کے لیے مضبوط کنکشن پوائنٹس ہیں۔

بڑے موڑنے والے لمحات کو سنبھالنے کے لیے بوگی فریم انتہائی موٹی اسٹیل پلیٹ سے بنائے جاتے ہیں۔ انہیں ایکسل اور اسٹیئرنگ پرزہ چڑھنے کے لیے درست رواداری کے لیے ڈرل اور مشین کیا جاتا ہے۔

 

فیز 4: مکینیکل اسمبلی اور انٹیگریشن

یہ مرحلہ من گھڑت حصوں کو فعال نظاموں میں تبدیل کرتا ہے۔

بوگی اسمبلی:ٹائر، ایکسل، بیرنگ، اورٹریول ڈرائیو یونٹس(موٹر + گیئر باکس) بوگی فریم پر نصب ہیں۔ دیاسٹیئرنگ میکانزم(ہائیڈرولک ریم یا موٹر سے چلنے والے گیئرز) انسٹال اور مفت نقل و حرکت کے لیے ٹیسٹ کیے گئے ہیں۔

ٹانگ-بوگی انٹیگریشن:بوگیاں ٹانگوں سے جڑی ہوئی ہیں۔ہائیڈرولک آؤٹ ٹریگر سلنڈرٹانگوں پر نصب ہیں.

پل اسمبلی:دو اہم گرڈر اٹھائے گئے ہیں اور عارضی سپورٹ پر ٹھیک ٹھیک سیدھ میں ہیں۔ وہ اس سے جڑے ہوئے ہیں۔ختم تعلقاتاورٹرالی ریلزلیزر-سطح والی سیدھ کے ساتھ نیچے بولڈ ہیں۔

ٹرالی اسمبلی:ٹرالی فریم بنایا گیا ہے، اوراہم لہرانا(ڈھول، موٹر، ​​گیئر باکس، شیو) اورٹرالی ٹریول ڈرائیوزنصب ہیں. اس کے بعد مکمل ٹرالی پل کی پٹریوں پر رکھ دی جاتی ہے۔

 

فیز 5: الیکٹریکل اور ہائیڈرولک سسٹمز کی تنصیب

کیبل ٹرے اور نالی کی تنصیب:پاور اور کنٹرول کیبلز کے لیے گرڈرز اور ٹانگوں کے ساتھ وسیع ٹرے نصب ہیں۔

ڈرائیوز اور کنٹرول پینل کی تنصیب: VFD الماریاںتمام حرکات کے لیے،اہم PLC کنٹرول پینل، اورانجن کنٹرول پینل(ڈیزل یونٹس کے لیے) محفوظ دیواروں میں نصب ہیں۔

وائرنگ اور پائپنگ:سینکڑوں میٹر پاور، کنٹرول اور فیڈ بیک کیبلز کو کھینچ کر ختم کر دیا جاتا ہے۔ہائیڈرولک لائنیںاسٹیئرنگ اور آؤٹ ٹریگرز کے لیے انسٹال، فٹ، اور پریشر-ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔

سینسر کی تنصیب: سیلز لوڈ کریں۔(LMI کے لیے)ونڈ اینیمومیٹر, حد سوئچز, ٹکرانے والے سینسر، اوراسٹیئرنگ زاویہ انکوڈرزنصب اور منسلک ہیں.

آپریٹر انٹرفیس:دیکنٹرول کیبن(جوائس اسٹکس، اسکرینوں اور سیٹوں کے ساتھ) انسٹال ہے، یاریڈیو ریموٹ کنٹرول سسٹمتشکیل شدہ ہیں.

 

مرحلہ 6: سطح کا علاج اور پینٹنگ

کھرچنے والی بلاسٹنگ:پینٹ کے بہترین چپکنے کے لیے پورے ڈھانچے کو SA 2.5 (قریب-وائٹ میٹل) پر صاف کیا گیا ہے۔

ملٹی-کوٹ پینٹنگ:کنٹرول شدہ، ہوادار پینٹ بوتھس میں لاگو:

پرائمر:زنک-کیتھوڈک سنکنرن تحفظ کے لیے بھرپور ایپوکسی پرائمر۔

انٹرمیڈیٹ کوٹ:رکاوٹ کے تحفظ کے لیے ہائی-ایپوکسی بنائیں۔

ٹاپ کوٹ:پولی یوریتھین تامچینی UV مزاحمت اور رنگ کے لیے (اکثر معیاری حفاظتی پیلے/سیاہ)۔

خصوصی کوٹنگز:انڈر کیریج اور کیمیکل سپلیش کا شکار علاقوں کو اضافی-موٹی یا خصوصی کوٹنگ مل سکتی ہے۔

 

فیز 7: پری-ڈیلیوری فیکٹری ایکسیپٹنس ٹیسٹنگ (FAT)

نقل و حرکت کے نظام کی وجہ سے فکسڈ کرینوں کے مقابلے میں جانچ زیادہ جامع ہے۔

ساختی اور بصری معائنہ:تمام جہتوں، ویلڈ کوالٹی، اور اسمبلی کی تصدیق۔

فنکشنل ٹیسٹ (نہیں-لوڈ):

اسٹیئرنگ موڈ ٹیسٹ:تمام اسٹیئرنگ طریقوں کی تصدیق (90 ڈگری، دائرہ، اخترن، وغیرہ)۔

تمام موشن ٹیسٹ:لہرانا، ٹرالی، اور گینٹری تمام سمتوں اور رفتار میں سفر کرتے ہیں۔

آؤٹ ٹریگر آپریشن:ہائیڈرولک سٹیبلائزرز کی سائیکل ٹیسٹنگ۔

لوڈ ٹیسٹنگ:

جامد لوڈ ٹیسٹ:درجہ بندی کی صلاحیت کا 125% لہرائیں، 10+ منٹ کے لیے ہولڈ کریں۔ مستقل اخترتی کا معائنہ کریں۔آؤٹ ٹریگرز کو تعینات کیا جانا چاہیے۔

متحرک لوڈ ٹیسٹ:تمام حرکات کو 110% شرح شدہ صلاحیت پر چلائیں۔

سیفٹی سسٹم ٹیسٹ:

LMI/RCL کیلیبریشن:ایک سے زیادہ radii پر درستگی اور خودکار افعال کی تصدیق کریں۔

اینٹی-تصادم کے نظام کا ٹیسٹ۔

ایمرجنسی اسٹاپ اور لمٹ سوئچ کی توثیق۔

جھکاؤ الارم ٹیسٹ(غیر مستحکم زمین کی تقلید)۔

 

مرحلہ 8: ختم کرنا، تحفظ اور ترسیل

کرین کو منظم طریقے سے بڑے ماڈیولز میں ختم کیا جاتا ہے:گرڈرز، ٹانگیں (بوگیوں کے ساتھ منسلک)، ٹرالی، پاور پیک، اور کنٹرول پینل۔

تمام بے نقاب ہائیڈرولک پورٹس اور مشینی سطحیں سیل اور محفوظ ہیں۔

اجزاء کو خاص طور پر کریٹ کیا جاتا ہے یا سمندر یا بھاری ہولیج روڈ شپمنٹ کے لیے ٹرانسپورٹ فریموں پر نصب کیا جاتا ہے۔

 

مرحلہ 9: سائٹ کی تعمیر اور کمیشننگ (پوسٹ-ڈیلیوری)

فاؤنڈیشن چیک:زمینی برداشت کی صلاحیت اور آپریٹنگ ایریا کی سطح کی تصدیق۔

مکینیکل ری-اسمبلی:اعلی-طاقت والے بولٹس کا استعمال کرتے ہوئے اجزاء کو دوبارہ جوڑا جاتا ہے۔

سسٹم ری-کنکشن:الیکٹریکل اور ہائیڈرولک لائنیں دوبارہ منسلک ہیں۔

حتمی سائٹ ٹیسٹنگ:فنکشنز کی دوبارہ-ٹیسٹنگ،اصل سطح پر اسٹیئرنگ انشانکن، اور فائنلLMI انشانکنتصدیق شدہ ٹیسٹ وزن کے ساتھ۔

ورکشاپ کا نظارہ:

کمپنی نے ایک ذہین سازوسامان مینجمنٹ پلیٹ فارم نصب کیا ہے، اور ہینڈلنگ اور ویلڈنگ کے روبوٹ کے 310 سیٹ (سیٹ) نصب کیے ہیں۔ منصوبے کی تکمیل کے بعد، 500 سے زیادہ سیٹس (سیٹ) ہوں گے، اور آلات کی نیٹ ورکنگ کی شرح 95%. 32 تک پہنچ جائے گی ویلڈنگ لائنیں استعمال میں لائی گئی ہیں، 50 نصب کرنے کا منصوبہ ہے، اور پوری پروڈکٹ لائن کی آٹومیشن کی شرح 85% تک پہنچ گئی ہے۔