تعمیر کے لیے 160 ٹن پل کو کھڑا کرنے والی مشین
خلاصہ یہ کہ اے160 ٹن پل کو کھڑا کرنے والی مشینصرف ایک کرین نہیں ہے؛ یہ ایک ہےنفیس، خود-تعمیراتی نظاماس نے انقلاب برپا کیا کہ ہم کس طرح بڑے پل بناتے ہیں، اس عمل کو تیز تر، محفوظ اور زیادہ درست بناتے ہیں۔
یہ کیسے کام کرتا ہے: مرحلہ-درجہ-مرحلہ عمل
عمل، کے طور پر جانا جاتا ہےانکریمنٹل لانچنگیاسیگمنٹل لانچنگطریقہ سائیکلکل ہے:
اسمبلی:بی ای ایم کو پل کے شروع ہونے والے ابٹمنٹ میں جمع کیا جاتا ہے، اکثر ایک بڑی موبائل کرین کا استعمال کیا جاتا ہے۔
سیگمنٹ ڈیلیوری:پہلے سے تیار شدہ کنکریٹ یا اسٹیل پل سیگمنٹ (مثلاً 30-میٹر باکس گرڈر جس کا وزن 160 ٹن ہے) کو ملٹی ایکسل ٹریلر پر ابتدائی جگہ پر لے جایا جاتا ہے۔
اٹھانا:بی ای ایم کی ونچیں اپنے ہکس/اسپریڈر بیم کو نیچے کرتی ہیں، جو سیگمنٹ سے جڑے ہوتے ہیں۔ اس کے بعد ونچز ٹرانسپورٹر ٹریلر کے حصے کو صاف کرتے ہیں۔
نقل و حمل:پوری گینٹری، جو اب اس حصے کو لے رہی ہے، پہلے سے مکمل شدہ پل کے ڈیک کے ساتھ ساتھ اس وقت تک آگے بڑھتی ہے جب تک کہ سیگمنٹ براہ راست اپنی مطلوبہ جگہ کے اوپر نہ آجائے۔
درست جگہ کا تعین:ونچیں احتیاط سے اس حصے کو نیچے کرتی ہیں۔ معاون ٹانگوں پر ہائیڈرولک جیک پچھلے حصے کے ساتھ کامل سیدھ کو یقینی بنانے کے لیے مائیکرو-ایڈجسٹمنٹ کرتے ہیں۔ سرویئر ملی میٹر کی درستگی سے پوزیشن کی تصدیق کرتے ہیں۔
پوسٹ-تناؤ:ایک بار سیگمنٹ رکھ دیے جانے کے بعد، کارکنان سیگمنٹس میں ڈکٹوں کے ذریعے ہائی-طاقت کے اسٹیل کنڈرا کو تھریڈ کرتے ہیں اور انہیں ایک ساتھ بند کرتے ہیں، جس سے ایک مسلسل پل ڈیک بنتا ہے۔
آگے شروع کرنا:سیگمنٹ کے محفوظ ہونے کے بعد، BEM الگ ہو جاتا ہے، اپنی ٹانگیں اٹھاتا ہے، اور اگلے سائیکل کی تیاری کے لیے نئے تعمیر شدہ حصے کے اختتام تک خود کو آگے بڑھاتا ہے۔
تکرار:یہ سائیکل ہر طبقہ کے لیے اس وقت تک دہرایا جاتا ہے جب تک کہ پل کا دورانیہ مکمل نہ ہو جائے۔
تفصیلات
عمومی تفصیلات: 160-ٹن برج ایریکشن مشین (بی ای ایم)
1.0 پرائمری فنکشن
پلوں، پلوں اور فلائی اوور کی تعمیر کے لیے 160 میٹرک ٹن تک وزنی کنکریٹ سیگمنٹس (گرڈرز، باکس بیم، یو-بیم، ٹی-بیم) یا فل-اسپین گرڈرز کو اٹھانے، ٹرانسپورٹ کرنے اور درست طریقے سے رکھنے کے لیے۔
2.0 کلیدی ڈیزائن کے معیارات اور کوڈز
ISO 4301-1:2016 (کرینز - درجہ بندی)
ISO 8686-1:2012 (کرینز - بوجھ اور بوجھ کے امتزاج کے لیے ڈیزائن کے اصول)
FEM 1.001 (ہائیسٹنگ اپلائنسز کے ڈیزائن کے قواعد)
EN 1993 (یورو کوڈ 3: اسٹیل ڈھانچے کا ڈیزائن)
مقامی اور قومی کرین اور تعمیراتی حفاظتی ضوابط۔
تصاویر اور اجزاء
ایک 160-ٹن برج ایریکشن مشین (بی ای ایم) ایک اہم سامان ہے جو پری کاسٹ کنکریٹ یا اسٹیل گرڈر پلوں کی تیز رفتار اور درست تنصیب کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، خاص طور پر بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں جیسے وایاڈکٹ، ہائی ویز اور ریلوے پر۔
یہاں اس کے کلیدی اجزاء کی تفصیلی خرابی ہے، جو ان کے فعال نظام کے لحاظ سے درجہ بندی کی گئی ہے۔
1. بنیادی ساختی فریم ورک
یہ مشین کا بنیادی بوجھ-بیئرنگ کنکال ہے۔
مین گرڈر/ٹرس:لمبی، افقی شہتیر جو گھاٹوں کے درمیان پوری لمبائی پر پھیلا ہوا ہے۔ یہ دیگر تمام اجزاء کے لیے پلیٹ فارم مہیا کرتا ہے اور ضرورت سے زیادہ انحراف کے بغیر 160 ٹن بوجھ کو سہارا دینے کے لیے اس میں بے پناہ طاقت اور سختی ہونی چاہیے۔ یہ اکثر باکس گرڈر یا جالی دار ٹرس ڈیزائن ہوتا ہے۔
فرنٹ سپورٹ (ناک):مین گرڈر کے سامنے کینٹیلیورڈ سیکشن۔ یہ لانچنگ کے عمل کے دوران استحکام فراہم کرتا ہے کیونکہ مشین اگلی مدت تک آگے بڑھتی ہے۔
پیچھے سپورٹ ٹانگیں:مشین کے پچھلے حصے میں سخت ٹانگیں جو اسے پہلے سے بنائے گئے ڈیک پر لنگر انداز کرتی ہیں۔ وہ لفٹنگ آپریشن کے دوران بوجھ کو منتقل کرتے ہیں۔
فرنٹ سپورٹ ٹانگیں (گنٹری شروع کرنا):یہ آگے کی حرکت پذیر ٹانگیں ہیں جو مشین کے آگے شروع ہونے کے بعد اگلے گھاٹ پر نیچے آجاتی ہیں۔ وہ ٹھیک ایڈجسٹمنٹ اور بوجھ کی منتقلی کے لیے ہائیڈرولک جیک سے لیس ہیں۔
2. لہرانے اور اٹھانے کا نظام
اصل میں گرڈرز کو اٹھانے اور رکھنے کا ذمہ دار بنیادی نظام۔
مین ہوسٹ ونچز:درست رفتار کنٹرول اور بریکنگ سسٹم کے ساتھ اعلیٰ-کی صلاحیت، برقی یا ہائیڈرول سے چلنے والی ونچیں۔ ایک 160-ٹن مشین کے لیے، یہ عام طور پر ہر ایک 80+ ٹن کے دو ونچ ہوتے ہیں، جو مل کر کام کرتے ہیں۔
تار کی رسیاں اور شیو:اعلی-طاقت والی اسٹیل کیبل کی رسیاں جو پللیوں (شیووز) کے نظام کے اوپر سے لفٹنگ ٹرالی تک چلتی ہیں۔ انہیں ہیوی-ڈیوٹی سائیکل اور اہم حفاظت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
لفٹنگ ٹرالی:چلتی ہوئی گاڑی جو مین گرڈر کے نیچے ریلوں کے ساتھ چلتی ہے۔ اس میں شیفز اور اسپریڈر بیم کے لیے کنکشن پوائنٹ ہوتا ہے۔ یہ ایک الگ موٹرائزڈ سسٹم کے ذریعے چلایا جاتا ہے تاکہ گرڈر کو عبوری طور پر رکھا جا سکے۔
اسپریڈر بیم / لفٹنگ بیم:ایک ماتحت شہتیر جو متعدد مقامات پر گرڈر سے جڑتا ہے۔ اس کا مقصد بڑے پیمانے پر بوجھ کو پرکاسٹ گرڈر پر یکساں طور پر تقسیم کرنا ہے، جو کہ مرتکز دباؤ سے ہونے والے نقصان کو روکتا ہے۔ یہ اکثر مختلف گرڈر کی چوڑائیوں کے لیے ایڈجسٹ ہوتا ہے۔
3. لانچنگ اور پروپلشن سسٹم
یہ نظام پوری کئی-سو- ٹن مشین کو ایک بار موجودہ کے رکھ دیے جانے کے بعد اگلے اسپین تک جانے کی اجازت دیتا ہے۔
پروپلشن ونچز / ہائیڈرولک سلنڈر:مشین کو حرکت دینے کا بنیادی طریقہ کار۔ کچھ ونچوں کا استعمال کرتے ہیں جو مشین کو لنگر انداز کیبلز کے ساتھ کھینچتے ہیں، جبکہ دیگر ہم آہنگ ہائیڈرولک سلنڈر کے ساتھ "چلنے" کا طریقہ کار استعمال کرتے ہیں جو موجودہ ڈیک کو دھکیل دیتے ہیں۔
لانچنگ شوز / سکڈز:سپورٹ ٹانگوں سے منسلک کم-رگڑ سلائیڈنگ سطحیں جو مین گرڈر کو لانچنگ سیکوئنس کے دوران گھاٹوں کی نسبت آگے کی طرف سلائیڈ کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔
رہنمائی کا نظام:ریل یا گائیڈز جو اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ مشین لانچنگ کے دوران سیدھی لائن میں حرکت کرتی ہے، غلط ترتیب کو روکتی ہے۔
4. سپورٹ اور اسٹیبلائزیشن سسٹم
اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ مشین تمام آپریشنز کے دوران بالکل مستحکم اور سطح پر رہے، جو حفاظت اور درستگی کے لیے اہم ہے۔
ہائیڈرولک جیکنگ سسٹم:ہر سپورٹ ٹانگ کے اوپری حصے میں واقع ہے۔ یہ جیکس اونچائی میں مائیکرو ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتے ہیں تاکہ مین گرڈر کو بالکل برابر کیا جا سکے، جو گھاٹ یا ڈیک کی اونچائیوں میں کسی بھی بے ضابطگی کی تلافی کرتے ہیں۔
جیکنگ بیس/سول پلیٹس:بڑی، مضبوط پلیٹیں جو ہائیڈرولک جیکس اور گھاٹ/ڈیک کی سطح کے درمیان بیٹھتی ہیں۔ وہ کنکریٹ کو کچلنے سے روکنے کے لیے بے تحاشا پوائنٹ بوجھ کو ایک بڑے علاقے پر تقسیم کرتے ہیں۔
افقی اسٹیبلائزرز:لیٹرل سپورٹ یا بریسنگ جو ہوا یا حادثاتی لیٹرل بوجھ کی وجہ سے مشین کو سائیڈ وے میں جھومنے سے روکتی ہے۔
5. کنٹرول اور پاور سسٹم
آپریشن کا "دماغ اور دل"۔
آپریٹر کیبن:پینورامک مرئیت کے ساتھ ایک آب و ہوا-کنٹرول کیبن، عام طور پر لفٹنگ آپریشنز کے بہترین نظارے کے لیے واقع ہے۔ یہ تمام کنٹرول انٹرفیس رکھتا ہے۔
مرکزی کنٹرول سسٹم:ایک نفیس PLC (پروگرام ایبل لاجک کنٹرولر) یا کمپیوٹر پر مبنی نظام-جو تمام حرکات کو مربوط اور ہم آہنگ کرتا ہے (ہائیسٹنگ، ٹرالی ٹریول، مشین لانچنگ)۔ اس میں اکثر اوورلوڈ پروٹیکشن اور سیفٹی انٹرلاک شامل ہوتے ہیں۔
پاور یونٹ:ایک بڑا ڈیزل جنریٹر سیٹ یا الیکٹریکل پاور کنکشن (اگر پاورڈ سائٹ پر ہے) جو تمام ونچز، ہائیڈرولکس اور کنٹرولز کے لیے ضروری توانائی فراہم کرتا ہے۔
انیمومیٹر اور حفاظتی سینسر:اہم آلات جو ہوا کی رفتار کی پیمائش کرتے ہیں (بہت زیادہ ہونے پر آپریشنز کو بند کرنا)، بوجھ کا وزن، اور گرڈر جھکاؤ، اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ آپریشنز محفوظ پیرامیٹرز کے اندر رہیں۔
6. معاون اجزاء
کام کے پلیٹ فارمز اور واک ویز تک رسائی:مین گرڈر کی پوری لمبائی کے ساتھ دیکھ بھال اور معائنہ کے لیے محفوظ رسائی کے طریقے۔
روشنی کے نظام:رات کی شفٹوں کے دوران یا کم-روشنی میں کام کرنے کے لیے۔
حفاظتی نظام:ایمرجنسی اسٹاپ بٹن، آگ بجھانے والے آلات، وارننگ الارم، اور زوال سے بچاؤ کے نظام۔
ایک عام سائیکل میں اجزاء کیسے کام کرتے ہیں:
پوزیشننگ:مشین دو سوراخوں پر لنگر انداز ہے، اس کی اگلی ٹانگیں پیچھے ہٹی ہوئی ہیں۔
اٹھانا:ٹرالی ڈیلیوری گاڑی کے اوپر کی پوزیشن میں چلی جاتی ہے۔ مرکزی لہرانے والے اسپریڈر بیم کو نیچے کرتے ہیں، جو کہ نئے 160 ٹن گرڈر سے جڑا ہوا ہے۔ ونچز پھر اسے ٹرانسپورٹر سے صاف کر دیتے ہیں۔
رکھنا:ٹرالی نئے گرڈر کو اس کے مطلوبہ مقام سے بالکل اوپر رکھنے کے لیے مرکزی گرڈر کے ساتھ حرکت کرتی ہے۔ اس کے بعد اسے آہستہ آہستہ بیئرنگ پیڈ پر جگہ پر اتارا جاتا ہے۔
لانچنگ (پروپلشن):اسپین مکمل ہونے کے بعد، مشین حرکت کرنے کے لیے تیار ہو جاتی ہے۔ اگلی سپورٹ ٹانگیں نیچے اگلے گھاٹ تک پھیلی ہوئی ہیں۔ پچھلی ٹانگیں پیچھے ہٹ جاتی ہیں، اور پروپلشن سسٹم (ونچز یا ہائیڈرولک ریمز) پورے مین گرڈر ڈھانچے کو آگے کی طرف دھکیلتا ہے جب تک کہ یہ اگلے اسپین پر مرکوز نہ ہو جائے۔
اینکرنگ:پچھلی ٹانگیں نیچے کی جاتی ہیں اور نئی تعمیر شدہ ڈیک پر لنگر انداز ہوتی ہیں، اور مشین کو برابر کر کے اگلی لفٹ کے لیے تیار کیا جاتا ہے۔
یہ چکراتی عمل کم سے کم محنت اور اعلیٰ درستگی کے ساتھ ایک طویل پل کے اسپین کو تیز رفتاری سے جمع کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
خاکہ
فوائد
1. بے مثال کارکردگی اور رفتار
تیز رفتار تعمیراتی سائیکل:یہ مشینیں دہرائے جانے والے کاموں کے لیے بنائی گئی ہیں۔ وہ چند گھنٹوں میں 160-ٹن کا پری کاسٹ سیگمنٹ یا گرڈر رکھ سکتے ہیں، جو روایتی طریقوں جیسے جھوٹے کام کرنے یا بڑی موبائل کرینوں کے استعمال کے مقابلے میں پل کے ڈیک کو مکمل کرنے کے لیے درکار وقت کو کافی حد تک کم کر دیتے ہیں۔
مسلسل ورک فلو:مشین ایک متوقع اور مسلسل ورک فلو تخلیق کرتی ہے۔ جب ایک سیگمنٹ رکھا جا رہا ہے، اگلے حصے تیار کیے جا سکتے ہیں اور سائٹ پر منتقل کیے جا سکتے ہیں، اور مشین کے پیچھے موجود عملہ ڈیک فنشنگ پر کام کر سکتا ہے (مثلاً ویلڈنگ، گراؤٹنگ، پیرا پیٹ کی تنصیب)۔
کم سے کم ڈاؤن ٹائم:مشین پہلے سے تعمیر شدہ پل کے ڈیک پر آگے بڑھتی ہے-، کم سے کم ٹیر ڈاؤن اور سیٹ اپ ٹائم کے ساتھ اگلی جگہ کے لیے خود کو ترتیب دیتی ہے۔
2. بہتر حفاظت
-سائٹ کے خطرات میں کمی:یہ بہت زیادہ اونچائیوں یا دشوار گزار خطوں (جیسے گہری وادیاں، ندیاں، مصروف سڑکیں) پر خطرناک کام انجام دینے کے لیے کارکنوں کی ضرورت کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ زیادہ تر آپریشنز کو ایک محفوظ پلیٹ فارم سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
استحکام اور کنٹرول:کرینوں کے برعکس جو ہوا سے متاثر ہو سکتی ہیں اور انہیں وسیع آؤٹ ٹریگر سیٹ اپ کی ضرورت ہوتی ہے، یہ مشینیں مستحکم، موجودہ پل ڈھانچے پر لنگر انداز ہوتی ہیں۔ یہ بھاری بوجھ اٹھانے اور درست طریقے سے پوزیشن کرنے کے لیے بہت زیادہ کنٹرول شدہ اور محفوظ ماحول فراہم کرتا ہے۔
وسیع جھوٹ کا خاتمہ:پل کے نیچے روایتی عارضی معاون ڈھانچے (جھوٹے کام) کی تعمیر تعمیر میں سب سے زیادہ مؤثر سرگرمیوں میں سے ایک ہے۔ لانچنگ گرڈر اس ضرورت کو مکمل طور پر ختم کرتا ہے، کارکنوں کو ممکنہ گرنے سے بچاتا ہے۔
3. اعلی صحت سے متعلق اور معیار
ملی میٹر کی درستگی:یہ مشینیں جدید ترین ہائیڈرولک اور الیکٹرانک کنٹرول سسٹمز سے لیس ہیں جو گرڈرز یا سیگمنٹس کی انتہائی درست جگہ کا تعین کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔ یہ درستگی پل کی حتمی سیدھ اور گریڈ کو یقینی بنانے کے لیے اہم ہے، خاص طور پر تیز رفتار ریل کے لیے جہاں رواداری بہت کم ہے۔
مسلسل نتائج:عمل کی خودکار اور دہرائی جانے والی نوعیت اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ہر طبقہ کو ایک ہی اعلیٰ سطح کی درستگی کے ساتھ رکھا گیا ہے، جس کی وجہ سے مسلسل اعلیٰ-معیاری حتمی پیداوار حاصل ہوتی ہے۔
4. معاشی فوائد
لاگت-لمبی اسپین کے لیے تاثیر:طویل وایاڈکٹس (عام طور پر 1-2 کلومیٹر سے زیادہ) کے منصوبوں کے لیے، مشین میں اعلیٰ ابتدائی سرمایہ کاری محنت، وقت، اور مواد (جیسے جھوٹے کام کے لیے لکڑی اور اسٹیل) کی بچت کے ذریعے فوری طور پر پورا کیا جاتا ہے۔
مزدوری کے اخراجات میں کمی:یہ عمل انتہائی مشینی ہے اور اس کے لیے ایک چھوٹے، خصوصی عملے کی ضرورت ہوتی ہے-مقابلے میں سخت طریقوں جیسے جھوٹے کام کی تعمیر۔
کم کرائے کے اخراجات:اگرچہ مشین خود مہنگی ہے، لیکن یہ ایک طویل پروجیکٹ کی پوری مدت کے لیے متعدد الٹرا-اعلی-کرینوں کو کرائے پر لینے سے زیادہ کفایتی ہو سکتی ہے۔
5. ماحولیاتی اور سماجی اثرات
کم سے کم زمینی خلل:چونکہ یہ اوپر سے نیچے کام کرتا ہے اور اس کے لیے کسی وسیع زمینی-فاس ورک کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے نیچے کی زمین پر مشین کے قدموں کا نشان بہت چھوٹا ہے۔ ماحولیاتی طور پر حساس علاقوں، گیلی زمینوں، جنگلات، یا فعال ریلوے اور ہائی ویز پر تعمیر کرتے وقت یہ بہت ضروری ہے۔
کم ٹریفک میں خلل:موجودہ سڑکوں یا ریلوے پر تعمیر کرتے وقت، مشین نیچے کی ٹریفک میں کم سے کم مداخلت کے ساتھ کام کر سکتی ہے۔ جھوٹے کام کو کھڑا کرنے اور ختم کرنے کے لیے طویل مدتی-لین بندش کی ضرورت نہیں ہے۔
شور اور آلودگی میں کمی:یہ عمل عام طور پر پرسکون ہوتا ہے اور روایتی طریقوں سے کم دھول اور فضلہ پیدا کرتا ہے جس میں بڑی مقدار میں سائٹ پر کنکریٹ ڈالنے اور غلط کام کی تعمیر شامل ہوتی ہے۔
6. چیلنجنگ خطوں میں کام کرنے کی صلاحیت
یہ شاید اس کی سب سے بڑی طاقت ہے۔ 160 ٹن پل کی تعمیر کی مشین ان حالات میں ناگزیر ہے جہاں دوسرے طریقے ناقابل عمل یا ناممکن ہوں:
گہری گھاٹیوں یا وادیوں کے اوپر:نیچے سے جھوٹے کام کی تعمیر ناقابل یقین حد تک مشکل اور خطرناک ہے۔
آبی گزرگاہوں پر:کوفر ڈیم بنانے یا پانی میں کام کرنے کی ضرورت سے گریز کرتا ہے، جو کہ ماحولیاتی طور پر نقصان دہ اور مہنگا ہے۔
موجودہ انفراسٹرکچر سے زیادہ:تعمیر کو فعال ہائی ویز، ریلوے، یا شہری علاقوں میں بغیر کسی رکاوٹ کے آسانی سے آگے بڑھنے کی اجازت دیتا ہے۔
درخواست
پرائمری ایپلی کیشنز
160-ٹن بی ای ایم کے لیے ایک سنگ بنیاد ٹیکنالوجی ہے۔Precast متوازن کینٹیلیور طریقہاوراسپین-بذریعہ-اسپین تعمیراتی طریقوں. اس کی ایپلی کیشنز انتہائی ماہر ہیں:
1. پری کاسٹ کنکریٹ سیگمنٹس کا کھڑا ہونا (بنیادی کام):
یہ مشین کا بنیادی کام ہے۔ پل انفرادی حصوں سے بنائے جاتے ہیں (اکثر "I-گرڈرز" یا "U-بیم" آسان اسپین کے لیے، یا "باکس گرڈرز" پیچیدہ کے لیے) جنہیں فیکٹری آف سائٹ میں کاسٹ کیا جاتا ہے۔
BEM پل کے پہلے سے مکمل شدہ حصوں کے ساتھ ساتھ سفر کرتا ہے، ٹرکوں کے ذریعے سائٹ پر پہنچائے گئے نئے حصوں کو اٹھاتا ہے، اور انہیں ان کی مقرر کردہ جگہ پر بالکل ٹھیک رکھتا ہے۔
اس کے بعد کارکنان عارضی طور پر -فائنل گراؤٹنگ اور مستقل پوسٹ ٹینشننگ کرنے سے پہلے سیگمنٹس کو موجودہ ڈھانچے میں تناؤ پوسٹ کرتے ہیں۔
2. وائڈکٹ اور ایلیویٹڈ ہائی ویز/ریلوے کی تعمیر:
یہ سب سے عام درخواست ہے۔ جب ایک نئی سڑک یا ریل لائن کو دشوار گزار خطوں پر تعمیر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے-جیسے وادیوں، موجودہ سڑکوں، ندیوں، یا محدود جگہ والے شہری علاقوں میں-بلند وائڈکٹ بنانا اکثر بہترین حل ہوتا ہے۔
BEM نیچے ٹریفک اور ماحول میں کم سے کم رکاوٹ کے ساتھ تعمیرات کی اجازت دیتا ہے، کیونکہ زیادہ تر کام اوور ہیڈ ہوتا ہے۔
3. متوازن کینٹیلیور کی تعمیر:
اس طریقہ میں، بوجھ کو متوازن کرنے اور گھاٹ پر ضرورت سے زیادہ موڑنے والے لمحات سے بچنے کے لیے حصوں کو ایک ہی وقت میں گھاٹ کے دونوں طرف متوازی طور پر رکھا جاتا ہے۔
160 ٹن کا بی ای ایم اس کے لیے بالکل موزوں ہے، کیونکہ یہ گھاٹ کے اردگرد ہتھکنڈہ کر سکتا ہے اور طویل عرصے کے لیے درکار بھاری حصوں کو سنبھال سکتا ہے، جو 150 میٹر سے زیادہ ہو سکتے ہیں۔
4. اسپین-بذریعہ-اسپین کنسٹرکشن:
اس طریقہ کار میں ایک وقت میں ایک گھاٹ سے دوسرے گھاٹ تک پل کی تعمیر شامل ہے۔
بی ای ایم سوراخوں کے اوپر بیٹھتا ہے، ہر اسپین کو مکمل کرنے کے بعد خود کو آگے بڑھاتا ہے۔ یہ ایک انتہائی موثر، اسمبلی-لائن-جیسا عمل ہے جو طویل پلوں کے لیے مثالی ہے جس کی لمبائی اور گھماؤ مستقل ہے۔
پیداوار کا طریقہ کار
160 ٹن برج ایریکشن مشین (بی ای ایم) کے لیے پیداواری طریقہ کار
1. پروجیکٹ کی تعریف اور ڈیزائن کا مرحلہ
کلائنٹ کی ضروریات کا تجزیہ:انجینئرز کلائنٹ کے ساتھ کام کرتے ہیں تاکہ درست وضاحتیں بیان کی جا سکیں:
اٹھانے کی صلاحیت:160 میٹرک ٹن (بنیادی ضرورت)۔
اسپین کی لمبائی:بی ای ایم کو زیادہ سے زیادہ دورانیہ کا احاطہ کرنا چاہیے۔
برج جیومیٹری:پل کے ڈیک کا گھماو، میلان، اور کراس- سیکشن۔
گرڈر کی قسم:پری-کاسٹ سیگمنٹل باکس گرڈرز، I-گرڈرز، U-بیم وغیرہ۔
پروپلشن سسٹم:حرکت کی قسم (رولنگ، سلائیڈنگ، لانچ ناک کے ساتھ یا اس کے بغیر)۔
کنٹرول سسٹم:آٹومیشن کی سطح (دستی، نیم-خودکار، مکمل ریموٹ کنٹرول)۔
سائٹ کی شرائط:ہوا کا بوجھ، زلزلے کے عوامل، اور رسائی کی حدود۔
تفصیلی انجینئرنگ ڈیزائن:
ساختی تجزیہ:مکمل 160 ٹن بوجھ اور متحرک عوامل کے تحت ساختی سالمیت کو یقینی بنانے کے لیے فائنائٹ ایلیمنٹ انالیسس (FEA) مرکزی بیم، سپورٹ اور لفٹنگ گیئر پر کیا جاتا ہے۔
مکینیکل ڈیزائن:تمام مکینیکل اجزاء کا ڈیزائن: ونچ، لہرانے، ٹرالیاں، ہائیڈرولک سسٹم، پہیے اور بیرنگ۔
الیکٹریکل اور کنٹرول سسٹم ڈیزائن:بجلی کی تقسیم، موٹر کنٹرول، سینسر (لوڈ، سیدھ، ہوا) اور آپریٹر انٹرفیس کا ڈیزائن۔
ڈرائنگ اور دستاویزات:تفصیلی مینوفیکچرنگ ڈرائنگ، بل آف میٹریل (BOM) اور اسمبلی ہدایات کی تخلیق۔
2. حصولی اور مواد کی تیاری
مواد کی سورسنگ:BOM کے مطابق خام مال کی خریداری:
مین بیم:اعلی-طاقت والی سٹیل پلیٹیں (جیسے، ASTM A572 Gr. 50 یا مساوی)۔
اجزاء:منظور شدہ وینڈرز سے تصدیق شدہ تار کی رسیاں، ہکس، پلیاں، ہائی-گریڈ ہائیڈرولک سلنڈر، والوز، ہوزز، موٹرز، گیئرز، اور برقی اجزاء۔
بندھن:ہائی-ٹینسائل بولٹ، نٹ، اور واشر۔
مواد کی جانچ:سرٹیفیکیشن (مل ٹیسٹ سرٹیفکیٹس - MTCs) کے لیے آنے والے مواد کا معائنہ کیا جاتا ہے اور اندرونی خامیوں کا پتہ لگانے کے لیے اسٹیل پلیٹوں کے لیے الٹراسونک ٹیسٹنگ (UT) جیسے ٹیسٹ سے گزرنا پڑتا ہے۔
3. فیبریکیشن اور مینوفیکچرنگ کا مرحلہ
کٹنگ اور پروفائلنگ:
سٹیل کی پلیٹوں کو درستگی کے لیے CNC پلازما یا آکسی- ایندھن کاٹنے والی مشینوں کا استعمال کرتے ہوئے سائز میں کاٹا جاتا ہے۔
سی این سی ڈرلنگ مشینوں کا استعمال کرتے ہوئے بولٹ کے سوراخوں کی ڈرلنگ کامل سیدھ کو یقینی بنانے کے لیے کی جاتی ہے۔
تشکیل اور موڑنے:
مڑے ہوئے حصوں کے لیے پلیٹیں (مثلاً سپورٹ ٹانگوں یا کنیکٹرز پر) پلیٹ رولنگ مشینوں یا پریس بریکوں کا استعمال کرتے ہوئے جھکی ہوئی ہیں۔
ذیلی- اجزاء کی ویلڈنگ اور اسمبلی:
مین گرڈرز:پلیٹوں کو ایک ساتھ ویلڈیڈ کیا جاتا ہے تاکہ مرکزی طول بلد بیم کے باکس یا ٹرس سیکشنز بن سکیں۔ یہ ایک نازک عمل ہے۔
ویلڈنگ کا طریقہ کار:اہل ویلڈر ویلڈنگ کے طریقہ کار کی تفصیلات (WPS) کی پیروی کرتے ہیں۔ تمام اہم ویلڈز غیر-تباہ کن طور پر جانچے گئے (NDT) کے ذریعے ہیں۔مقناطیسی ذرہ ٹیسٹنگ (MT)یاڈائی پینیٹرینٹ ٹیسٹنگ (PT)سطح کے نقائص کے لیے اورالٹراسونک ٹیسٹنگ (UT)یاریڈیوگرافک ٹیسٹنگ (RT)اندرونی خرابیوں کے لئے.
سپورٹ ٹانگیں / فریم:اگلی اور پچھلی سپورٹ کی فیبریکیشن جو پل کے گھاٹ پر مشین کا وزن برداشت کرتی ہے۔
لفٹنگ گینٹری/ٹرالی:کراس-بیم اور ٹرالی سسٹم کی تعمیر جو پیچھے سے حرکت کرتی ہے اور اس میں چونچیں رکھتی ہیں۔
پوسٹ- ویلڈ ٹریٹمنٹ:
ویلڈ سیون زمین ہموار ہیں.
ویلڈنگ سے بقایا تناؤ کو دور کرنے کے لیے ہیٹ ٹریٹمنٹ فرنس میں اہم ساختی اجزاء تناؤ سے آزاد ہو سکتے ہیں۔
سطح کی تیاری اور پینٹنگ:
زنگ اور مل سکیل کو ہٹانے اور پینٹ چپکنے کے لیے ایک پروفائل بنانے کے لیے تمام اجزاء کو SA 2.5 معیار کے مطابق-بلاسٹ کیا جاتا ہے۔
سنکنرن کو روکنے کے لیے بلاسٹنگ کے فوراً بعد پرائمر کوٹ لگایا جاتا ہے۔
اعلی-تعمیر، صنعتی-گریڈ پینٹ کے درمیانی اور ٹاپ کوٹ لگائے جاتے ہیں۔ حفاظت اور جمالیات کے لیے کلر کوڈنگ تفصیلات کے مطابق کی جاتی ہے۔
4. ذیلی-اسمبلی اور پری-اسمبلی
مکینیکل اجزاء کو چھوٹے یونٹوں میں جمع کیا جاتا ہے:
ونچ اسمبلی:ونچ ڈرم، موٹرز، گیئر باکس، اور بریک کو بیس فریم پر لگانا۔
ہائیڈرولک پاور یونٹ (HPU):ہائیڈرولک پمپ، ریزروائر، فلٹرز اور والوز کو سکڈ پر جمع کرنا۔
ٹرالی اسمبلی:پہیے، ڈرائیو موٹرز، اور مرکزی لہرانے والے یونٹ کو ٹرالی کے فریم پر چڑھانا۔
الیکٹریکل پینل اسمبلی:کنٹرول پینل میں PLCs، متغیر فریکوئنسی ڈرائیوز (VFDs)، سرکٹ بریکرز، اور کنٹرولرز کی وائرنگ۔
5. فیکٹری قبولیت ٹیسٹنگ (FAT)
کھیپ کے لیے جدا کرنے سے پہلے کارکردگی اور حفاظت کی تصدیق کرنے کے لیے یہ ایک اہم قدم ہے۔
جہتی چیک:ڈرائنگ کے خلاف تمام اہم جہتوں کی تصدیق۔
بصری معائنہ:تمام ویلڈز، پینٹ اور مکینیکل کنکشن کا معائنہ۔
فنکشنل ٹیسٹ (نہیں-لوڈ):
تمام حرکات کی جانچ کریں: ٹرالی کا سفر، لہرانا/نیچا کرنا، مین گینٹری پروپلشن۔ ہموار آپریشن، حد سوئچ کی فعالیت، اور ہنگامی اسٹاپس کے لیے چیک کریں۔
لیک اور درست دباؤ کے لیے ہائیڈرولک سسٹم کی جانچ کریں۔
لوڈ ٹیسٹنگ: (160-ٹن بی ای ایم کے لیے انتہائی نازک ٹیسٹ)
جامد لوڈ ٹیسٹ:لفٹنگ سسٹم (ہائیسٹ، ٹرالی، بیم) کو بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔اس کی درجہ بندی کی گنجائش سے زیادہ 25٪(یعنی 200 ٹن)۔ بوجھ کو اٹھایا جاتا ہے، ایک مدت کے لیے معطل رکھا جاتا ہے (مثال کے طور پر، 10-15 منٹ)، اور کسی بھی خرابی، انحراف، یا مسائل کے لیے احتیاط سے معائنہ کیا جاتا ہے۔
متحرک لوڈ ٹیسٹ:سسٹم پر ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔درجہ بندی کی صلاحیت کا 110%(176 ٹن)۔ کام کے حالات کی تقلید کے لیے بوجھ کو اٹھایا جاتا ہے اور آپریشن کی پوری رینج کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔
لوڈ ٹیسٹ کیلیبریٹڈ لوڈ سیلز اور تصدیق شدہ ٹیسٹ وزن (اکثر کنکریٹ بلاکس) کا استعمال کرتے ہوئے کئے جاتے ہیں۔
6. ختم کرنا، پیکجنگ، اور شپمنٹ
FAT گزرنے کے بعد، مشین کو منظم طریقے سے نقل و حمل کے قابل ماڈیولز میں ختم کر دیا جاتا ہے۔
ٹرانزٹ کے دوران نقصان کو روکنے کے لیے اجزاء کو احتیاط سے پیک کیا جاتا ہے۔ لفٹنگ پوائنٹس واضح طور پر نشان زد ہیں۔
تمام بے نقاب ہائیڈرولک پورٹس اور الیکٹریکل کنیکٹر سیل کر دیے گئے ہیں۔
ہر کنٹینر یا شپمنٹ کے لیے ایک تفصیلی پیکنگ لسٹ بنائی جاتی ہے۔
7. سائٹ کی تعمیر اور کمیشننگ (اکثر مینوفیکچرر کے زیر نگرانی)
سائٹ کی تیاری:پل کے گھاٹ پر فاؤنڈیشن چیک کریں، ایک سطح اور مستحکم کام کے علاقے کو یقینی بنائیں۔
کھڑا ہونا:موبائل کرینوں کا استعمال کرتے ہوئے، اہم اجزاء کو ختم کرنے کے الٹ ترتیب میں جمع کیا جاتا ہے.
دوبارہ-کنکشن:تمام ہائیڈرولک ہوزز، الیکٹریکل کیبلز، اور ساختی بولٹ دوبارہ سے جڑے ہوئے ہیں-تفصیلات سے جڑے ہوئے ہیں۔
سائٹ کمیشننگ:
تمام حفاظتی نظاموں اور حد کے سوئچز کی دوبارہ جانچ۔
ایک فائنللوڈ ٹیسٹسائٹ پر اکثر کلائنٹ کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے، عام طور پر 100% (160T) اور کبھی کبھی 125% (200T) صلاحیت پر، اصل پل گرڈرز یا ٹیسٹ وزن کا استعمال کرتے ہوئے اس بات کی تصدیق کی جاتی ہے کہ ہر چیز اس کی آخری پوزیشن میں صحیح طریقے سے کام کرتی ہے۔
کلائنٹ کی ٹیم کو آپریٹر اور دیکھ بھال کی تربیت فراہم کی جاتی ہے۔
8. دستاویزات حوالے
اس منصوبے کو تمام حتمی دستاویزات کے حوالے کرنے کے ساتھ ختم کیا گیا ہے، بشمول:
جیسا کہ-بنائی گئی ڈرائنگ
ڈیزائن کے حساب کتاب
مواد اور ویلڈز کے لیے سرٹیفکیٹ (NDT رپورٹس)
FAT اور لوڈ ٹیسٹ رپورٹس
آلات کے آپریشن اور دیکھ بھال کے دستورالعمل
اسپیئر پارٹس کی فہرست
ورکشاپ کا نظارہ
کمپنی نے ایک ذہین سازوسامان مینجمنٹ پلیٹ فارم نصب کیا ہے، اور ہینڈلنگ اور ویلڈنگ کے روبوٹ کے 310 سیٹ (سیٹ) نصب کیے ہیں۔ منصوبے کی تکمیل کے بعد، 500 سے زیادہ سیٹس (سیٹ) ہوں گے، اور آلات کی نیٹ ورکنگ کی شرح 95%. 32 تک پہنچ جائے گی ویلڈنگ لائنیں استعمال میں لائی گئی ہیں، 50 نصب کرنے کا منصوبہ ہے، اور پوری پروڈکٹ لائن کی آٹومیشن کی شرح 85% تک پہنچ گئی ہے۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: تعمیر کے لیے 160 ٹن پل کو کھڑا کرنے والی مشین، تعمیراتی مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری کے لیے چین 160 ٹن پل کو کھڑا کرنے والی مشین
شاید آپ یہ بھی پسند کریں
انکوائری بھیجنے