کرینیں کثیر-ایکشن کرینیں ہیں جو عمودی طور پر اٹھاتی ہیں اور بھاری اشیاء کو افقی طور پر ایک مخصوص رینج میں لے جاتی ہیں۔ انہیں کرین بھی کہا جاتا ہے۔ برج کرین ایک قسم کا لفٹنگ کا سامان ہے جو صنعتی اور کان کنی کے اداروں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ آیا یہ عام طور پر کام کر سکتا ہے اس سے انجن کی بحالی کے کام کی تکمیل اور اہلکاروں اور سامان کی حفاظت پر اثر پڑتا ہے۔ آئیے برج کرین کی عام خرابیوں کا تجزیہ کرتے ہیں اور ان کا ازالہ کیسے کریں۔
ہک
ہک پل کرینوں کے لئے سب سے زیادہ استعمال ہونے والا چننے والا آلہ ہے۔ یہ کرین کا پورا بوجھ برداشت کرتا ہے۔ استعمال کے دوران، ہکس آسانی سے بڑے حادثات کا سبب بن سکتے ہیں اگر وہ خراب ہو جائیں یا ٹوٹ جائیں۔ ہک کے نقصان اور ٹوٹنے کی وجہ رگڑ اور اوورلوڈ ہے، جس کی وجہ سے ہک ٹوٹ جاتا ہے، خراب ہو جاتا ہے اور ٹوٹ جاتا ہے۔ ہک کی ناکامی کو روکنے کے لئے، استعمال کے دوران اوورلوڈنگ سے منع کرنا ضروری ہے. معائنہ کے عمل کے دوران، ہک کی افتتاحی ڈگری اور خطرناک حصے کے پہننے پر توجہ دی جانی چاہئے۔ ایک ہی وقت میں، ہک وقتا فوقتا annealed کیا جانا چاہئے. پتہ چلا کہ شگافوں کو GB10051-88 کے مطابق ختم کیا جانا چاہیے، اور ہکس کی مرمت نہ کریں۔ خصوصی آلات کے مینیجرز GB 10051-88 کی ضروریات کے مطابق ہکس کی جانچ کریں گے تاکہ یہ تعین کیا جا سکے کہ آیا ہکس استعمال کیے جا سکتے ہیں۔
تار کی رسی ۔
1 ناکامی کا تجزیہ
اسٹیل وائر رسی کے آپریشن کے دوران، ہر اسٹیل وائر رسی کا تناؤ بہت پیچیدہ ہوتا ہے۔ کیونکہ رسی میں ہر سٹیل کے تار کی پوزیشن مختلف ہوتی ہے، کچھ بیرونی تہہ میں اور کچھ اندرونی تہہ میں ہوتی ہیں۔ یہاں تک کہ سب سے آسان کھینچنے والی قوت کے ساتھ، ہر تار کی رسی کے درمیان قوت کی تقسیم مختلف ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، جب تار کی رسی کوائل کو نظرانداز کرتی ہے، تو گھرنی موڑنے کا تناؤ پیدا کرتی ہے، اور تار اور تار پریس فورس وغیرہ، اس لیے قوت کا درست اندازہ لگایا جاتا ہے۔ زیادہ مشکل، جامد حسابات کا عام استعمال۔
تار کی رسی میں زیادہ سے زیادہ جامد تناؤ والی قوت کو درج ذیل ضروریات کو پورا کرنا چاہیے:
Pmax Pd/n سے کم یا اس کے برابر
جہاں: Pmax - زیادہ سے زیادہ جامد دباؤ جسے تار کی رسی برداشت کر سکتی ہے۔
Pd-تار کی رسی کا ٹوٹنا؛
n - حفاظتی عنصر۔
Pmax=(Q+q)/(aη)
فارمولے میں: Q-کرین کا وزن اٹھانے کا درجہ بندی؛
q - ہک گروپ وزن؛
A-پلی بلاک کے ذریعہ رسی کی شاخوں کی کل تعداد؛
η - پللی بلاک کی کل کارکردگی۔
تار کی رسی کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت ورکنگ تناؤ کا حساب اس طرح لگایا جاتا ہے: P=Pd/n
فارمولے میں: P-- تار رسی کے آپریشن کے دوران زیادہ سے زیادہ جامد تناؤ کی درجہ بندی
P Pmax سے بڑا یا اس کے برابر محفوظ ہے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ سٹیل کی تار کی رسی کے ٹوٹنے کی بنیادی وجہ اوورلوڈ ہے، اور اس کا تعلق پللی اور ریل پر ونڈنگز کی تعداد سے بھی ہے۔ ہر بار جب تار کی رسی کے ارد گرد زخم ہوتا ہے، سیدھا کرنے اور موڑنے کے عمل کو سیدھا کیا جاتا ہے، اور سمیٹنے کے اوقات کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے۔ نقصان پہنچانا اور توڑنا آسان ہے۔ دوم، تار کی رسی کے ٹوٹنے کا تعلق گھرنی، ریل کے قطر، کام کرنے کے ماحول، کام کی قسم اور دیکھ بھال کی صورت حال سے ہے۔
2 احتیاطی تدابیر
2.1 آپریشن کے عمل میں کرین کی درجہ بندی کی گنجائش سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
2.2 کرین کی سٹیل وائر رسی کو کام کی قسم اور ماحول کے مطابق مناسب تار رسی کا انتخاب کرنا چاہیے۔
2.3 تار کی رسی کو باقاعدگی سے چکنا کریں (کام کرنے والے ماحول کے مطابق چکنا سائیکل کا تعین کریں)۔
2.4 آپریشن کے دوران تار کی رسی کو اچانک اثر نہ کریں۔
2.5 اعلی درجہ حرارت اور سنکنرن میڈیا میں تار کی رسیوں میں الگ تھلگ آلات ہونے چاہئیں۔
ریڈوسر گیئر
1 ناکامی کا تجزیہ
ریڈوسر پل کرین کا ایک اہم ٹرانسمیشن جزو ہے۔ گیئرز کی میشنگ کے ذریعے، ٹارک منتقل ہوتا ہے، اور موٹر کے تیز رفتار آپریشن کو مطلوبہ گردش کی رفتار سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ ٹارک کی ترسیل کے دوران، گیئرز گیئر کے دانتوں کو توڑ سکتے ہیں، دانتوں کی سطح پر گڑھا ڈال سکتے ہیں، اور دانتوں کی سطح کا علاج کر سکتے ہیں۔ مکینیکل خرابیاں جیسے پہننے اور دانتوں کی سطح کے پہننے کی وجہ سے گیئر کی خرابی مندرجہ ذیل ہوتی ہے:
a قلیل-اوور لوڈ یا جھٹکا بوجھ، موڑنے والے فریکچر کی وجہ سے بار بار تھکاوٹ؛
ب دانتوں کی سطح ہموار نہیں ہے، تناؤ کا ارتکاز پیدا کرنے کے لیے ایک محدب نقطہ ہے، یا چکنا کرنے والا صاف نہیں ہے۔
c ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے چکنا کرنے کی ناکامی؛
d رگڑ کی سطح میں سخت ذرات کے داخل ہونے کی وجہ سے پہنیں۔
2 احتیاطی تدابیر
a لوڈنگ کے لیے کرین کا استعمال نہیں کیا جا سکتا، سٹارٹ اور بریک سست اور مستحکم ہونی چاہیے، اور غیر-مخصوص حالات میں اچانک اینٹی-گاڑی چلانا منع ہے۔
ب چکنا کرنے والے کو وقت پر تبدیل کریں، مکان کو صاف کریں، اور چکنا کرنے والے کی مناسب قسم کا انتخاب کریں۔
c ہمیشہ چیک کریں کہ چکنا کرنے والا تیل صاف ہے۔ اگر چکنا تیل گندا پایا جاتا ہے تو اسے تبدیل کریں۔
ریل اور تار رسی کلیمپ
ریل کرین کا ایک اہم قوت جز ہے۔ استعمال کے عمل میں، دیوار کی پتلی، سوراخ اور فریکچر کی ناکامی ہوگی. ان ناکامیوں کی وجہ ڈرم اور تار کی رسی کے درمیان رابطہ اور ان کا باہمی کمپریشن اور رگڑ ہے۔ جب ڈرم کو ایک خاص حد تک پتلا کیا جاتا ہے، تو یہ تار کی رسی کے دباؤ کی وجہ سے ٹوٹ جاتا ہے۔ ریل کے اس قسم کے مکینیکل حادثے کو روکنے کے لیے، قومی معیارات کے مطابق، ریل کے ڈرم کی دیوار کا لباس 20 فیصد تک پہنچنا چاہیے یا دراڑیں پڑنے کی صورت میں فوری طور پر تبدیل کر دیا جانا چاہیے۔ ایک ہی وقت میں ماحولیاتی صفائی اور ریلوں اور تار کی رسیوں کی چکنا کرنے پر توجہ دیں۔
بریک
1 ناکامی کا تجزیہ
بریک پل کرین کا ایک اہم حفاظتی جزو ہے۔ اس میں گرنے والی اشیاء کو روکنے اور پارکنگ حاصل کرنے کا کام ہے۔ صرف برقرار بریک کرین آپریشن اور محفوظ پیداوار کی درستگی کو یقینی بنا سکتی ہے۔ کرین آپریشن میں، بریک میں ناکافی بریکنگ فورس ہوگی. بریک اچانک خراب ہو جاتی ہے، بریک وہیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، بریک گسکیٹ دھواں چھوڑتا ہے، اور بریک بازو نہیں کھل سکتا۔ ان مکینیکل ناکامیوں کی وجوہات کا تجزیہ اس طرح کیا جاتا ہے:
a بریک بیلٹ یا بریک وہیل بہت زیادہ پہننا؛ مقامی گرنے کے ایک چھوٹے سے ٹکڑے کے ساتھ بریک لگائیں۔ مرکزی موسم بہار بہت ڈھیلا ہے؛ بریک بیلٹ اور بریک وہیل کے درمیان چکنائی ہے؛ زندہ قبضے کے باہر پھنس گیا ہے یا ضرورت سے زیادہ پہنے ہوئے حصے ہیں۔ پوری ٹائی راڈ کو ڈھیلا کرکے لاکنگ نٹ کو ڈھیلا کرنا؛ تالا کھولنے کے لیے ہائیڈرولک پشر کے امپیلر کی گردش لچکدار نہیں ہے۔
ب بریک پیڈ شدید ہوتے ہیں یا بڑے ٹکڑے گر جاتے ہیں، یا طویل-اسٹروک الیکٹرومیگنیٹ پھنس جاتے ہیں، مین اسپرنگ فیل ہو جاتے ہیں، یا بریک کے اہم حصے خراب ہو جاتے ہیں۔
c بریک اور گسکیٹ کے درمیان کلیئرنس بہت بڑا یا بہت چھوٹا ہے؛
d وہ جگہ جہاں قبضہ پھنس گیا ہے یا بریک ٹارک بہت زیادہ ہے، یا ہائیڈرولک پشروڈ لوز سلنڈر میں تیل ہوا کے ساتھ ملا ہوا ہے، یا ہائیڈرولک پشروڈ لوز لاک میں استعمال ہونے والی چکنائی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے، یا بریک پیڈ بریک وہیل کے درمیان گندگی ہے۔
2 احتیاطی تدابیر
بریکوں کو مستقل بنیادوں پر چیک اور برقرار رکھا جاتا ہے۔ لفٹنگ میکانزم کے بریک فی شفٹ میں ایک بار استعمال کیے جائیں۔ آپریٹنگ میکانزم کے بریکوں کو دن میں ایک بار استعمال کیا جانا ہے۔ اہم مشمولات درج ذیل ہیں:
a کیا قبضے میں کوئی دورے پڑتے ہیں اور پہنتے ہیں، اور باندھنے والے علاقوں میں کوئی سست نہیں ہے؛
ب چاہے ہر حرکت پذیر حصے کی حرکت نارمل ہو۔
c کیا ہائیڈرولک نظام نارمل ہے؛
d آیا بریک وہیل اور بریک بیلٹ کے درمیان پہننا نارمل اور صاف ہے۔
معائنہ کی شرائط کے مطابق اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا بریک نارمل ہے، اور عزم کے ساتھ بیمار آپریشن کو ختم کر دیا جائے، اسی وقت بریک کو باقاعدگی سے چکنا اور برقرار رکھا جانا چاہیے۔ کرین کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، متعلقہ ایجنسیوں کے کام کی ضروریات کو یقینی بنانے کے لیے بریک کو مسلسل ایڈجسٹ کرنا چاہیے۔ پہیے اور ٹریک
کرین کے آپریشن کے دوران پہیے اور ٹریک کی عام ناکامی وہیل ریمپ اور ٹرالی کی غیر مساوی اونچائی اور پھسلنا ہے۔ شہادت کی بہت سی وجوہات ہیں اور شہادت کی شکلیں مختلف ہیں۔ ہنگامہ آرائی سے کرینوں کی زندگی متاثر ہوگی، اور شدید جانی نقصان ہوگا۔ لہذا، خصوصی آلات کے انتظام کے اہلکاروں کو ریمپ پر کافی توجہ دینا چاہئے.
ریمپ کی بنیادی وجہ غیر-مطابقت کی خرابی، تنصیب کے دوران گاڑی کے ڈرائیو سسٹم میں یکساں رگڑ اور اجزاء کا ضرورت سے زیادہ پہننا، اور کلیدی کنکشنز میں ضرورت سے زیادہ بڑا خلا ہے، جس کے نتیجے میں غیر مطابقت پذیر بریک لگتی ہے۔ لہذا، تمام یونٹوں کے خصوصی آلات کے حکام کو کرینوں کی تنصیب اور دیکھ بھال کے دوران کرینوں کی تنصیب اور دیکھ بھال کے لیے اہل یونٹ تلاش کرنا چاہیے، تاکہ سامان کی حفاظت اور آپریٹنگ زندگی کو یقینی بنایا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، خصوصی سازوسامان کے انتظام کے اہلکاروں کو کرین کی موجودگی سے بچنے کے لئے معمول کے معائنہ اور انتظام کو مضبوط کرنا چاہئے. معائنہ کے عمل میں، مکینیکل خرابی کی وجہ کو احتیاط اور احتیاط سے ریمپ کی وجہ کی نشاندہی کرنا اور مناسب اقدامات کرنا چاہیے۔
ٹرالی کے پہیے کی غیر مساوی اونچائی کرین کے آپریشن میں ایک انتہائی غیر محفوظ عنصر ہے۔ ٹرالی کی غیر مساوی رفتار ٹرالی کا ایک پہیہ تیرنے کا سبب بن سکتی ہے یا آپریشن میں پہیے کا دباؤ بہت کم ہونا ٹرالی کے جسم کی کمپن کا سبب بن سکتا ہے۔ ٹرالی کے پہیے کی غیر مساوی اونچائی کا سبب بننے والے عوامل متعدد وجوہات کی وجہ سے ہوتے ہیں، لیکن بنیادی وجہ یہ ہے کہ تنصیب کی خرابی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے اور ٹرالی کے ڈیزائن کا وزن خود یکساں نہیں ہے۔ لہذا، ٹرالی کی ناکامی کا جامع تجزیہ کیا جانا چاہئے اور ٹرالی کو ترتیب دینا ضروری ہے. اعلی مسئلہ اچھی طرح سے حل کیا جاتا ہے.
کرین کے آپریشن کے دوران، غیر واضح ٹریک، ضرورت سے زیادہ سٹارٹ، ٹرالی کا ناہموار ٹریک، بیضوی پہیے، اور ڈرائیونگ پہیوں کے درمیان پہیے کے غیر مساوی دباؤ کی وجہ سے، ٹرالی سلپ رِنگز پیدا کرتی ہے۔ اس عمل کو چیک کرنے کے لیے آلات کے خصوصی مینیجرز کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیچ میں محتاط رہنا چاہئے، پتہ چلا کہ مسئلہ کو پھسلنے کے رجحان سے بچنے کے لئے بروقت حل کیا جانا چاہئے
