(1) مرکزی رابطہ کار KM اپنی طرف متوجہ نہیں کرتا ہے۔
یہ ناکامی چاقو سوئچ QS ہو سکتی ہے یا ایمرجنسی سوئچ SA1 بند نہیں ہے، سوئچ کو چیک کریں۔ اگر یہ سوئچنگ کا مسئلہ نہیں ہے تو، فیوز FU1 اڑا ہوا ہو سکتا ہے یا لائن بغیر وولٹیج کے ہو سکتی ہے۔ اگر بجلی کی فراہمی میں کوئی مسئلہ نہیں ہے تو کیم کنٹرولر کو چیک کریں۔ یہ ہوسکتا ہے کہ کیم کنٹرولر صفر کی پوزیشن پر واپس نہ آیا ہو۔ یہ بھی ہو سکتا ہے کہ کیم کنٹرولر کے رابطے خراب ہو جائیں اور اسے تبدیل یا مرمت کر لیا جائے۔ کنٹیکٹر KM کوائل کا کھلا سرکٹ بھی KM کو نہ اٹھانے کا سبب بن سکتا ہے۔ اگر پاور آن ہے اور وولٹیج نارمل ہے، تو آپ کو برقی مقناطیسی شور کے لیے رابطہ کار کو سننا چاہیے اور اگر ہلکی سی ہلچل ہو تو محسوس کریں۔ اگر ہاں، تو رابطہ کنندہ پھنس گیا ہے۔
(2) جب کیم کنٹرولر بند ہو لیکن موٹر نہیں گھومتی
فیل ہونے کی وجہ ڈھیلی وائرنگ لائن ہو سکتی ہے یا کھلے سرکٹ کی وجہ سے وولٹیج نہیں ہوتا، جسے صورتحال کے مطابق ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔ جب موٹر روٹر سرکٹ کھلا ہو یا ریزسٹر کھلا ہو تو موٹر گھوم نہیں سکتی۔ موٹر کی پرچی کی انگوٹی اور متعلقہ برش کے درمیان کھلا سرکٹ بھی موٹر کی گردش کو متاثر کرے گا۔ خرابی کی وجہ کیم کنٹرولر کے رابطوں کا ناقص رابطہ بھی ہو سکتا ہے۔ اس صورت میں، چیک کریں کہ آیا کیم کنٹرولر کا موٹر سٹیٹر سرکٹ سے رابطہ جڑا ہوا ہے۔ خرابی کی وجہ موٹر سٹیٹر کامن کنکشن لائن کا اوپن سرکٹ بھی ہو سکتا ہے جس کی وجہ سے موٹر فیز ختم ہو سکتی ہے اور چل نہیں سکتی۔ مشاہدہ کریں کہ آیا موٹر کو اسٹارٹ کرتے وقت موٹر میں "کلک" کی آواز اور ہلکی سی گڑبڑ ہے یا نہیں۔ اگر کوئی ہے تو کھلے حصے کو تلاش کریں اور اس کی مرمت کریں. .
(3) مرکزی رابطہ کار KM کو اندر کھینچنے کے بعد، اوور کرنٹ ریلے فوری طور پر ٹرپ کر جاتا ہے۔
سب سے پہلے، اس پر غور کیا جا سکتا ہے کہ اوور کرنٹ ریلے کی سیٹنگ ویلیو مناسب نہیں ہے، جس کے نتیجے میں خرابی پیدا ہوتی ہے، اور اوور کرنٹ ریلے سیٹنگ ویلیو کو دوبارہ کوشش کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ ٹربل شوٹنگ کے بعد، اوور کرنٹ ریلے کو ہٹا دیا جانا چاہیے اور درست ایڈجسٹمنٹ کے لیے متعلقہ محکمے کو بھیجا جانا چاہیے۔ موٹر کے ساتھ مسائل پیدا ہو سکتے ہیں اگر موٹر کا سٹیٹر سرکٹ زمین پر چھوٹا ہو جائے یا موٹر لیڈز شارٹ ہو جائیں یا مکینیکل پرزے پھنس جائیں۔
(4) موٹر آؤٹ پٹ پاور کو کم کیا جاتا ہے، اور انقلابوں کی تعداد میں نمایاں طور پر سست ہو جاتی ہے۔
اس مقام پر چیک کریں کہ بریک مکمل طور پر ڈھیلی ہے یا کنٹرولر کو خراب رابطے کے لیے چیک کریں۔ یہ بہت کم لائن وولٹیج یا پھنسے ہوئے میکانزم کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے۔
(5) موٹر صرف ایک سمت میں چل سکتی ہے۔
یہ روابط یا پریشر اسپرنگس کو کھولنے میں ناکام ہونے کے لیے کنٹرول لوپ کی ناکامی کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ اگر رابطہ لباس بہت بڑا ہے، تو اسے آن نہیں کیا جا سکتا اور اسے تبدیل کرنا چاہیے۔ کنٹرولر میں کیمرے کو نقصان بھی اس کا سبب بن سکتا ہے۔ ناکامی کی وجہ کھلی حد کا سوئچ بھی ہو سکتا ہے، جسے ڈھونڈ کر ٹھیک کرنا چاہیے۔
(6) موٹر اسٹارٹنگ جھٹکا بڑا ہے اور رفتار کی ایڈجسٹمنٹ غیر معمولی ہے۔
اس قسم کی خرابی عام طور پر موٹر کے روٹر سرکٹ میں شارٹ سرکٹ ہوتی ہے، اور یہ بھی ہو سکتا ہے کہ رفتار کو ریگولیٹ کرنے والے ریزسٹر کو عام مراحل سے دور نہ کیا جا سکے۔ لہذا، روٹر سرکٹ کو چیک کریں. معائنہ کا طریقہ یہ ہے: بجلی کاٹ دیں، موٹر سلپ رِنگ ٹرمینلز کے ریزسٹرس کو جوڑنے والی تین تاروں کو ہٹا دیں، ان کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کریں اور شارٹ سرکٹ پوائنٹ تلاش کریں۔ بعض اوقات برش کے آلے پر شارٹ سرکٹ پوائنٹ بھی ظاہر ہو سکتا ہے، کیونکہ برش ہولڈر پر کنڈکٹو دھول جمع ہوتی ہے، یہ دو-فیز شارٹ سرکٹ یا برش بار کی موصلیت کے ٹوٹنے سے دو-فیز شارٹ سرکٹ بھی بن سکتی ہے۔ اگر آپ کو پتہ چل جائے کہ دھول جمع ہونے کی وجہ صاف کی جا سکتی ہے، اگر برش کے تنے میں مسئلہ ہے تو اسے ٹھیک کر لینا چاہیے۔
بعض اوقات کلیکٹر کی انگوٹھی بھی شارٹ سرکٹ کا سبب بن سکتی ہے۔ اگر یہ دھول ہے تو اسے صاف کریں۔ اگر یہ خراب ہو جائے تو اسے ٹھیک کریں یا تبدیل کریں۔
